在中国的MPV市场，别克GL8曾经取得的成绩确实很好，机场高速上永远有它的身影。但就是这样一款经典车型，去年年底销量大跌，这是为什么？

其实别克GL8的衰落，从它这次的插混版上市就可见一斑。先不说产品力如何，就这个姗姗来迟的步伐，梁家辉都不会让它坐上新能源MPV的大圆桌上，最多在角落里吃点别人剩下的残羹冷炙。这都2024年了，才拼凑出一个插混版本，简直没把中国消费者当回事！

究其原因，还是传统品牌的傲慢与惰性。别克GL8是在雪佛兰Venture的基础上改造而成的中国特供车型，在美国都没有卖的，就这样一款毫无诚意的产品，能在中国横行这么久，其实换了谁都容易飘，很难有危机感，自然就会走到今天的局面。

再来说说产品力，传统车企造电车，目前没有做的很好的，哪怕是奔驰宝马的新能源车也是三流货色，别克也不例外。

别克GL8的插混版搭载的是一块24度的电池，纯电续航108km，这是什么水平呢？就是从徐家汇到浦东机场跑个来回都不够，你送完客户去机场后，回来半路还得找地方充电......要知道现在的国产插混MPV基本上都是200km上下的纯电续航了，就以岚图的梦想家为例，纯电续航更是达到了230km以上。这个差距就像吴超和吴彦祖一样，吴超你们可能不认识，吴超就是我！

近几年，别克GL8有向豪华MPV靠拢的意向，通过它旗舰版的设计和定价，可以看得出来。但它所谓的豪华，依然展现出传统车企的思维定势与肤浅。

模仿丰田埃尔法弄个6座布局，在内饰和座椅设计上浅浅修整，然后就想变身豪华MPV?睡什么样的枕头才能做出这种梦！从产品力上看，无论是GL8，还是其他的所谓进口豪华MPV，都不够现在的新能源豪华MPV打的。我们还是以岚图梦想家为例，三十多万的梦想家配备了魔毯空气悬架，很多人可能对这个配置不熟悉，这么说吧，在国产新势力崛起之前，只有在宝马7系高配版这种车上才能体验的到。动力方面，梦想家全系标配四驱，零百加速5秒级别，再配合255/r20的轮胎，就问你GL8怕不怕？

再看看别克GL8，顶配版用的是十万块级别的麦弗逊悬架，前置前驱的动力，配合225/r18的“面包车轮胎”，混动版零百加速7.8秒，燃油版零百加速10秒开外.......更可笑的是，他们还新造一个“超车加速”5.2秒的概念，简直是欲盖弥彰。就这样的产品力，它居然要卖到40多万的价格，这到底有没有把我们中国消费者当人看啊？？

人是很难不被时代抛弃的，企业照样如此。曾经那些叱咤风云的合资车企，在国内赚的盆满钵满，说白了那是吃了时代的红利。如今随着中国工业化达到世界之巅，本土车企强势崛起不可逆转，合资车即便全力以赴也机会渺茫，如果还是像以往那样傲慢自大，退出中国市场只是时间问题！