在11月6日的小鹏AI科技日结束后，小鹏汽车CEO何小鹏接受媒体采访时称，小鹏以后将推出混合动力，超级增程车型，续航可达1400公里。

何小鹏称，小鹏后续的“一车双能”形式中，今天可能是“油+电”，再过段时间可能是“氢+电”，实现1700km的续航，在基建不太好的区域里“都是很大的机会”。通过“一车双能”，小鹏汽车将实现两条腿走路，即纯电和混动，极大的丰富当前的量产车型。

在科技日上，小鹏汽车鲲鹏超级电动体系发布，其中“鲲”代表超级增程系统，“鹏”代表纯电体系。

小鹏汽车超级增程系统搭载超静音增程器，发动机运行时额外噪音仅增加1dB(A)，该系统拥有AI动力加持，可识别不同路面从而选择发动机介入时间。搭载该系统的车型具备430km纯电续航，综合续航可达1400km。

从其公布的增程系统来看，小鹏增程车型会更智能，根据不同场景及时启动介入增程器，或者使用纯电动力。其纯电部分续航430公里，就目前上市车型比较，小鹏又是第一，让超级增程的鼻祖零跑毫无优势。

小鹏为什么在此时要推出增程车型，是眼红蔚小理兄弟理想汽车的销量了么，看看理想这两年月销四五万台的数据，不光是小鹏要向理想学习，国内很多品牌都跟随推出了增程车型。小鹏其实应该更早推出增程，至少在2023年就应该推出了，而不是公布计划，小鹏的表现总是犹犹豫豫，慢半拍，措施了好多机会。

小鹏不光要学习理想的增程，今年更是全面学习特斯拉，从激光雷达转向纯视觉智驾方案，要做国内品牌纯视觉第一家，为此何小鹏还专门出差美国，试驾特斯拉最新版本智驾车型，还网上隔空向马斯克抛出橄榄枝，企图和好前几年之间的不愉快。

小鹏简直是全面对标特斯拉，前一段时间，小鹏还宣布到2026年推出自己的自动驾驶出租车Robotaxi，这和特斯拉前几日公布的自动驾驶出租车业务又走到了一起。小鹏全新的“Ultra 车型”将从人机共驾逐步过渡到Robotaxi。具备符合中国、欧洲标准的L4级智能驾驶。

除此之外，小鹏也对标特斯拉人形机器人，马斯克号称特斯拉是一家智能机器人公司，而不是一家纯汽车公司。

在今年的小鹏AI科技日，小鹏AI机器人Iron也亮相了。采用仿人结构设计，身高178cm，体重70kg，拥有62个主动自由度。搭载小鹏AI鹰眼视觉系统，号称给机器人“自主 + 自然行走”的双足。双手拥有15个可动自由度，支持触觉反馈，也采用1:1人类双手尺寸，搭载小鹏天玑AIOS，支持“流畅自由对话”。

小鹏在向特斯拉对标，在向理想学习增程，但纯电和AI是自我修炼，向优秀学习，向旗帜对标，这不可耻，反而是快速进步的必须步骤，是虚心包容开放的心态，小鹏值得点赞。希望小鹏能在学习中，形成自己的优势，越来越厉害。