在环太平洋-2024多国海上联合演习中，美军“卡尔-文森”号航母的一架F-18E挂载了AIM-174超远程空空导弹，AIM-174刚刚曝光，没想到这么快就上舰了。而且，这架F-18E挂的AIM-174蓝色标识条还换成了红色，这居然是一枚实弹！

F-18舰载机这么快就挂上了AIM-174的实弹，对我国预警机、加油机、运输机都构成了潜在威胁。

（F-18挂AIM-174现身航母）

AIM-174射程可达400公里

美军AIM-174不久前刚刚曝光，它是在空射标准6基础上发展而来一款重型超远程空空导弹，虽然取消了标准6第一级的MK72助推火箭，AIM-174的长度仍达4.72米，直径达533毫米.

这么改，是因为标准6的改进型MK104双推力主发动机加粗了，这就加大飞行阻力，导致其最大速度仅3.5马赫，射程约为370-400公里。

AIM-174对战斗机这样的高机动目标命中率不高，它主要针对的是空警2000、空警500、运油20、运20这样的大型空中目标，还有空警600这样的舰载预警机，从“超级大黄蜂”最先配备“预警机杀手”来看，空警600是还没服役就被盯上了。

（AIM-174是由标准6改进而来）

歼-15的导弹太旧

我国的PL-17也是一种专门研制且采用双脉冲或多脉冲火箭的远程空空导弹，歼-16+PL-17这对组合的进度，不比F-18+AIM-174慢，而且PL-17速度更快、机动性更强，对战斗机目标也可以达到较高的命中率，足以对挂载AIM-174的F-18进行远程拦截。

因而空警2000、空警500、运油-20、运-20这类陆基大飞机受到的威胁并没有那么大，但由于歼-15至今未能整合PL-17，空警600将来面临的威胁着实不小。

其实，对F-18+AIM-174，还有一种反制手段，那就是干扰，从3.5马赫的最大速度来看，AIM-174的平均撑死也就是3马赫，飞完400公里需要7—8分钟的漫长时间，很容易遭到干扰。

（歼-16挂载PL-17）

作为舰载预警机，空警600要在脱离岸基战斗机支援的环境下作战。不久前，山东舰就在宫古海峡东南560公里海域进行了演练，虽然这里可同时兼顾菲律宾、台海、冲绳三个方向，但也很难得到岸基战斗机的支援。

可至今却从未出现歼15挂载PL-17乃至PL-15的画面，歼15的导弹组合还是PL-12和PL-8，这个配置说落后空军15年也不为过。

（AIlM174对空警600威胁较大）

歼15如何才能发射PL-17？

其实海军也有难处，想要发射PL-15乃至PL-17，歼-15必须装备砷化镓有源相控阵雷达乃至氮化镓有源相控阵雷达才行。说来也奇怪，在歼-16、歼-20、歼-10C早已大批量装备有源相控阵雷达和PL15远程空空导弹的情况下，歼-15还在用上一代的雷达和导弹，明显拖了后腿。

之所以会出现如此反常的现象，问题还是出在发动机身上，滑跃版歼-15现在用的还是进口自俄罗斯的AL-31F-3涡扇发动机。

AL-31F-3的推力仅128千牛，推重比不足7，难以满足有源相控阵雷达的供能要求，即使勉强装备，探测距离也不足以支持对PL-15的中继制导。

因此，歼-15无法整合PL-15乃至PL-17的问题，其实是歼-15换装涡扇10B/C发动机的问题，至于舰载版涡扇10B/C什么时候服役，只需关注弹射版歼-15B的试飞进度就行了。

（滑跃版歼-15仍在用俄式发动机）

除了发动机以外，歼-15要发射PL-17，还要解决中继制导问题，因为现在的战斗机有源相控阵雷达对大型目标的探测距离只有300公里左右，如F-22的APG-77雷达，最大探测距离也就是296公里，跟踪距离则更近，不够用。

那发射后的PL-17又该如何制导呢？

现在看来，超远程空空导弹的中继制导有氮化镓雷达和A射B导两种方式，前者探测距离比砷化镓雷达多出70%以上，即能将雷达视距延长到500公里。

A射B导就是发射平台与制导平台分离，歼15只管发射，由其他平台制导，大致来说，A射B导有五代机前置和预警机后置两种模式。

也就是说，要对PL-17中继制导，有两种方式：一是歼-15加装氮化镓雷达，二是歼-35或空警600进行A射B导的改进。

总之，F-18挂载的AIM-174这么快现身航母，确实构成了一定威胁，但这个威胁并不大，而且还是暂时的，因为在中美超远程空空导弹的竞争中，美国已经输在了起跑线上。

一旦PL-17大批量服役，尤其是整合到新一代的歼-15B和歼-35之上，F-18+AIM-174的组合势必会被压制，美军预警机、运输机、加油机在中国周边的安全也会失去保障。

届时，正如美军空中机动司令部司令米尼汉说的那样，美国空中加油机的飞行员们只能多练练跳伞了。