2024年中国载人航天最后一次载人发射取得圆满成功，值得祝贺！

随着倒计时的结束，长征二号F遥十九运载火箭带着神舟十九号载人飞船顺利升空，三名航天员乘组蔡旭哲、宋令东和王浩泽开始征战太空。此次载人发射采取的同样是6.5小时快速交会对接技术，因此在中午前六名航天员就会完成太空会师！

神舟十九号载人飞船在酒泉卫星发射中心待命已久，终于迎来了这最激动人心的时刻，随着火箭的升空，新一轮的载人飞行任务开启了！

此次三名航天员乘组也是看点满满，一直以来大家最为期待的女航天员终于亮相。03号航天员王浩泽也成为中国第三位执行太空飞行任务的女航天员。

指令长由蔡旭哲担任，1976年出生的他要比02号和03号航天员大出一轮还要多，年龄上是老大哥，工作上是经验丰富的老前辈。可能很多人已经发现了，随着中国空间站最近几次载人发射任务，全部都是第二批次航天员担任指令长，带领第三批次航天员“新人”来执行飞行任务。

这就是中国载人航天飞行最经典的“老带新模式”，当然这里的老并非是年龄上的老，而是经验丰富和老练。

蔡旭哲上一次执行飞行任务就在22个月前，这个时间间隔其实还打破了新的纪录，不到两年的时间蔡旭哲就再次执行飞行任务重返天宫。在神舟十四号飞行任务的时候蔡旭哲是作为03号航天员，指令长是陈冬，02号航天员是刘洋。

在当时神舟十四号飞行任务的时候，他们就被称为最繁忙的乘组，没想到蔡旭哲此次作为指令长执行神舟十九号载人飞行任务，同样任务非常艰巨。

02号航天员宋令东和03号航天员王浩泽都是中国第三批次航天员，同时也都是90后航天员。

蔡旭哲和宋令东是航天驾驶员，而王浩泽是航天飞行工程师，这一点就与刘洋和王亚平不同了。中国的第一批次和第二批次的航天员都有战斗机飞行经历，全部都是航天驾驶员，但是到了中国第三批次以及第四批次航天员选拔的时候就要考虑中国空间站任务甚至是载人登月！

因此就额外出现了航天飞行工程师以及载荷专家细分的职业，目前为止王浩泽是中国唯一的女航天飞行工程师，并且她很年轻。

神舟十八号乘组被称为“80后乘组”，而神舟十九号几名航天员给自己取名为“龙马乘组”，两个乘组很快就要在空间站见面。

神舟十九号的任务也比较艰巨，在轨飞行6个月除了常规的86项空间科学研究与技术试验之外，还要进行多次的出舱太空行走，和神舟十八号的出舱任务比较类似，继续为空间站碎片防护装置进行加固作业。

太空并不空，其实很危险，有大量的微陨石以及各种太空垃圾碎片绕地球运动，当空间站无法提前预警躲避一些碎片，便只能“硬碰硬”的撞击。国际空间站上就已经发生过多次撞击事件，并且产生很大的影响，例如俄罗斯联邦的联盟号飞船。

不仅仅是国际空间站，中国空间站也是如此，神舟十七号的出舱任务就完成了对空间站“天和”核心舱的修复工作，就是因为前期被陨石颗粒给撞击了，导致太阳翼出现损坏。

这也是中国空间站阶段，中国载人航天发射任务采取“发一备一”的本质原因，如果出现紧急情况，备份的载人飞船可以以最快的速度出发前往救援。在昨天的新闻发布会上，发言人还提到了这个问题，特别祝NASA滞留国际空间站的两名宇航员早日返回地球。

在神舟十九号刚入轨的阶段其实任务比较繁重，首先要完成和神舟十八号乘组的在轨任务交接工作，尽快的掌控空间站，11月4日神舟十八号乘组按照计划会返回地球，同时天舟七号货运飞船要下行，天舟八号货运飞船在11月中旬要完成上行工作。

因此说在较短的时间内神舟十九号乘组要告别两个飞船，同时在轨迎接一个货运飞船，要知道按照最初的计划，天舟八号是要在神舟十九号任务之前发射，现在发射延期，一些工作任务从神舟十八号乘组手中转移到神舟十九号乘组这里，稍显繁忙也可以理解。

文/科学黑洞，图片来源网络侵删。