五菱汽车是很多人耳熟能详的汽车品牌，以“人民需要什么。我们就造什么”的口号贯彻，不少人都认为它是国产自主品牌，其实前身的确如此，但在2002年，由五菱汽车、上汽集团、美国通用汽车三方联合打造，成为了合资车企，款式更迭速度不慢，专注基础车用需要，切实推出了许多实用性设计。2024年4月，五菱星光EV的问世也是如此，紧凑型车定级，9.98万-10.98万元指导价，购置难度确实不高，下面就以五菱星光EV 2024款 共创版 410标准版为素材讲解。

前脸设计个性化韵味十足，封闭壳体的空间占比下降，为底部扰流结构让位更多，双侧横向拉伸，填充更多黑色饰材。前脸双侧的扩大设计板块之中，还有分化灯组的填入，与上层的纤细化头灯共同行使照明工作，看似设计样式简单，但搭载内容还有丰富化迹象，标配涵盖日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等设计元素，虽是10万级定位车型，但搭载功能比许多15万级设计还要丰富，且对安全性有更多增益作用，美化、实用性同步入手，性价比确实不低。

长4835mm、宽1860mm、高1515mm、轴距2800mm，紧凑型款式定位，尺寸上浮基本已经进入B级领域，且为保障后排乘用头部空间，车顶后遛幅度加剧，本是三项车体结构设计，外在形象已经带有几分两厢款式的味道。侧面造型内敛了许多，甚至还出现了一些传统元素，车门边框突出，门把手也使用了半隐藏形式设计，市场主流元素未做理睬，应用自身的美化效果的理解打造，更具特色风味。底部轮毂设计更为别致，大面积封闭覆盖，少量镂空区间透露内里变化，依旧是铝合金材料构成，但展示形象带上了几分钢制轮毂的韵味，感受还是比较别致的。尾部设计更显特殊，横贯式尾灯顺应尾门上层边框发展，左右两侧外扩回拢，形成对勾状结构，为门板预留更多空白空间，也在个性化方面做出更多提升。

内饰简单实用对称布局模式，匹配经典纯黑元素打造，规整、条理，还有沉稳感更加为充裕。电子式旋钮换挡形式为主，边侧留有少量空白，尺寸大小可放置手机，上方紧连空调出风口，排列紧凑严密，且并无杂乱之感。多功能方向盘、7英寸仪表稍显中规中矩，10.1英寸中控屏也是常规设计类型，不过车机还标配了OTA升级功能，后续车用内容补充也无需担心。座舱环绕4个扬声器，前排两座顶部的遮阳板内还有带照明的化妆镜，细节填充更加周到，连带女性驾驶员、乘员的需求都考虑到位。

座椅使用仿皮材料覆盖，主驾驶支持电控调节，其余设计多为整体调节与头枕局部调节为支撑，后排的40:60比例放倒设计也有保留，可见新款设计仍是以基础车用需求为主导，提升规格之余，其他方面也有充裕保障。另外基本已经踏入B级领域的空间表现也是足够耐看的，1米77乘员坐入，前排头部余有4指空间；后排头部4指不变，腿部空余2拳，像1米85大个坐入，可能无法达到随便翘二郎腿的程度，但坐姿随意伸展还是没有问题的。

动力设计比较简单，搭载前置布局单电机设计，永磁同步类型打造，100kW功率、200N·m扭矩，适中动力水准，负载1530kg整备质量车身也无太大压力，可见车身轻量化处理还是挺有成效的，毕竟纯电动款式的电池组分量不轻，往往要比同级款式更重，而且五菱星光EV的设计还有尺寸提升变化，能够做到如此程度属实不易。

瑞普赛克电芯品牌供应，磷酸铁锂电池还标配了神炼电池特有技术，针对安全性做出更多提升，可有效防止泄露、起火、保障等事故出现，加上低温加热、液态冷却温度管理系统，储能、供能的持续性与稳定性更加可靠。41.9kWh容量设计，也让工况续航提升至410km，加上快充0.25小时，30-80%电量补充，家用更加适宜。

总结：全新五菱星光EV的设计亮点颇多，续航提升与尺寸上浮都是可圈可点的加分项，而且还针对电池应用安全做出了更多强化，在满足家庭用车需求上，新款设计的供应能力还是挺可观的，加上更具经济性的价格定位，满足多数家庭的购车需求都有足够实力，对此，你们怎么认为呢？