昨天，好多上市公司纷纷撇清和罐车混装的关系。有的生产罐装一体化，不涉及运输问题。有的生产罐装异地化，人家有自己的专用罐车队。还有的含糊其词地说有检测报告和清洗记录。都害怕惹火上身，这是可以理解的。

出于好奇，搜索了一下油罐车，一幅油罐车内部结构的图片，真让我出乎意料！

我总以为，不就是罐车吗，长长的、圆乎乎的，里面一定跟杯子一样是空的呗！事实上却不是这样的。

罐车里面居然这样复杂：罐体里面竖着隔了好多层钢板，形成了许多小房间。每个钢板上有几个小孔，使所有钢板形成的空间互相连通。原来，这些钢板叫做防浪板，作用是减缓汽车在急开急停时，所装液体对罐体的冲击。没它们是不行的。找个对比，咱们用小车拉一满桶水，肯定得慢慢拉， 要不然水就会冲出来。罐体如此设计，不得不佩服工程师们的智慧啊。

防浪设计易于运输，可是难以清洗。多层钢板的存在，会形成各种残留物死角。怎么清洗呢？一般是采用震荡法。说白了，就是装半罐水，开车急停几次，靠惯力冲洗内壁，然后把水放掉。还有高压蒸汽法等等。

根据常识，一个油碗用水能清洗干净吗？不可能吧。油水是不溶的。因此，煤油罐车用水振荡法清洗，不管多少次，就算用高压水枪，那也不可能彻底清洗干净，肯定会有残留。除净煤油，蒸汽法更不合适。除非加入其他化学药剂，使之反应，但又会有未知的有毒物质残留产生。总之是洗不净的。

但是油和油是互溶的。煤油和食用油自然也是相溶的。这就更别说不清洗了，罐体里面残存的化工油量更未可知。所以，那些检测报告、清洗记录只不过是掩人耳目而已。

总之，受罐体结构特点和清洗难度所限，食用油运输必须是专车专用；受自己的良心追问，生产企业也必须有自己的油罐车队。非此不行啊。相比之下，鲁花还靠点谱，大家以为呢？