在现如今的轿车市场，合资品牌似乎已经没有原来那么受欢迎了。翻开最近的紧凑型轿车细分市场销量排行榜就会发现，TOP10中就有4位来自国产品牌，这几乎代表着自主品牌在中国紧凑型轿车市场单月的市占率已经达到了40%。那么，在这种环境中，自主品牌是如何脱颖而出的呢？答案就是“比合资车更省油”。当然，也不是每个人都喜欢混动系统和国产车，更别提处于二线品牌梯队的荣威D7 DMH，这样问题就来了，出于购车成本的考虑，过年回家开一台荣威D7 DMH怎么样？

要知道，荣威D7 DMH自上市以后便发布了限时优惠活动，当时荣威官方宣称截止到2023年12月31日，但如今通过线下门店咨询得知，这款车的上市优惠活动还在继续。新车官方指导价为12.58-14.58万元，优惠后的售价为10.98-13.28万元。根据终端销量数据了解到，这款车型关注度最高的版本是最低配，即售价10.98万元的2023款 125超越版，下面我们就针对这款车型展开来分析一下，看看它有什么能耐胜任过年走亲访友所需的“体面”？

外观方面，荣威D7 DMH采用了当下流行的新能源设计风格，整个车头姿态向前压，车鼻下方为横贯式导流槽装饰，配合狭长犀利的LED大灯组，营造出一定视觉冲击感。另外，值得一提的是，新车在灯腔内部采用了非常有个性的折线造型LED日行灯设计，点亮以后的辨识度较高。远近光采用一体式设计，辅以透镜灯组加持，带来了简约精致的效果，在一定程度上提升了车头的时尚气息。

从侧面看，D7 DMH线条流畅饱满，车顶后半部分为溜背式设计，门把手的造型相对传统，但与整个腰线汇聚在一起，视觉效果协调整洁，搭配双五幅式轮圈样式，看上去有较强的运动感。车尾的线条和车头相呼应，溜背的造型从车顶一路延伸至车尾部分，同时尾部轮廓整体带有一定斜度，外加尾灯组也采用了折线样式的发光结构，配合宽体鸭尾设计，增强了外观的识别度。在尺寸方面，作为一款中型轿车，这款车的车身长度为4890毫米，轴距达到了2810毫米，车宽1890毫米，比同价位的紧凑型轿车尺寸更大，车身线条也更显协调自然。

再将目光投注在车内，新车的中控台采用了双联屏设计，全系标配10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，车机系统为斑马智行，支持车联网、OTA升级、智能语音识别控制、GPS导航等常用车机功能。虽说车机配置蛮给力的，但车内的设计布局并没有过多的偏向于现代内饰设计，而是保留了一定的传统内饰设计风格，比如T型中控台、分布式空调出风口、双联屏等等。

另外，对于入门版车型来说，因为配套模具是为12.3英寸仪表开发的，所以10.25英寸的液晶仪表屏占比较小，对内饰科技感的营造有一定缺失。相较而言，高配D7 DMH不管是科技感，还是内饰氛围都要略好一些，主要的升级点集中在配置和配色两方面，而这款车能给人留下深刻印象的原因也包括其保留了空调控制物理实体按键设计。

在动力方面，荣威D7 DMH全系搭载1.5L插电混合动力系统，配套的动力分流装置为单挡DHT变速箱，整套动力系统采用串并联模式，电机最大输出功率达到204马力，峰值扭矩330牛·米，官方零百加速7秒9，从动力参数来看，满足日常通勤代步没问题。新车全系标配125km纯电续航（CLTC工况），电池容量为21.4kWh，支持快充，在一般的使用场景中，可以实现一周两充，提高纯电出行的低成本优势。另外，这款车在馈电状态下平均油耗为4.79L/100km，按照当下92号汽油来计算，平均每公里油费0.37元。

结语

通过产品力分析不难发现，荣威D7 DMH这款车的能耗成本并不高，是一辆经济性较为出色的插电混动家轿。如果你对使用成本感兴趣，不需要再盯着合资品牌车型，也可以考虑一下这款D7 DMH，它的实力并不逊色于同级别的合资车。