豪车信仰破灭，保时捷销量暴跌将近一半，经销商集体造反逼宫德国总部。要求保时捷中国针对销售新车的亏损给补偿，同时抗议纯电车型压库存。 保时捷那边大概是这样回应的，我们现在遇到了一些问题，你们的诉求我都看到了，但是我们还没想好怎么改，我保时捷还是最强的，大家要有信心。这套说辞你是上坟烧报纸糊弄鬼呢啊，连我都不信呢，何况那些能干得起保时捷经销商的人精。 那么在这样的背景下，迪子又开始憋坏了，我宣布腾势方程豹放开销售渠道，有意向的阔哥欢迎投资。其实今年不光是保时捷，包括玩路虎捷豹等等也都在观望，期待转型，包括bba都有着不同程度的承压，国产新能源和传统豪华品牌不仅是产品上的竞争，也是渠道层面的釜底抽薪。 你以为比亚迪收割的仅仅是合资的销量，错啦，这小子什么都要。方程豹和腾势的品牌定位介于王朝/海洋和仰望之间，具有提升销量规模的潜力。但在单一直营模式下，无法实现网络覆盖度的大幅提升，成为了制约这两个品牌销量提升的因素之一。因此，本次放开网络渠道将有助于快速提升腾势和方程豹两个品牌的网络覆盖度，对于中短期销量提升有明显帮助，但长期支撑销量规模的还是品牌力和产品力。 通过经销商加盟，比亚迪能够迅速扩大其品牌和产品的市场覆盖面，尤其在二三线城市可以利用经销商的本地资源和网络，更快触达更广泛的消费者群体。咱们可以现在打个赌，回看一下曾经的韩系和法系门店，现在是不是都被国产吞并了，我猜到年底，将会有更多的门店拥抱国产。咱们拭目以待。