2025款EV5在广州国际车展正式上市，新车指导价14.98万起，与2024款相比在座舱配置、用料等部分都有升级，而且新增720 Light入门款车型。四驱版EV5 GT-Line也同步上市，指导价21.48万起。发布会之后，起亚中国首席运营官 杨洪海、起亚中国营销本部长 朴玉焕 接受了媒体群访，以下为本次群访整理后的内容：

长期主义，是起亚2024全球销量增长的核心原因

起亚在中国市场坚持“两条腿走路”，一条是狠抓国内市场的建设，包括数字化营销的转型，包括经销商集团的合作等方式，稳固国内市场的发展。同时，积极拓展海外市场，用中国的产能供给全球市场。

受自主品牌冲击，不少合资品牌在国内裁员减产，但起亚中国的工厂依旧满负荷运转。据了解，起亚中国盐城工厂是亚在全球领先的4.0智能化工厂，而且为了方便出海，起亚还和盐城合作改建了盐城港口。

“从销售数据来看，今年1月至10月，我们已经销售了大约20万辆车，增长率达到了54.5%左右。可以说我们在中国市场上已经站稳了脚跟。”——杨洪海

盐城工厂产能可以拉满的前提，是EV5受到消费者认可。尤其是对环保要求更苛刻的海外市场。

“举个例子来说，原本我们的EV5内饰可能在视觉上给人一种类似塑料的质感，但实际上，那是全环保材料制成的。我们的汽车是使用玉米、大豆、甘蔗等天然材料，以及等等可回收环保材料制造而成的，这些材料在车辆拆解时都是可降解的，这也是很多其他品牌所做不到的。”

因为用了环保材料，相关零部件的成本会比市场价格高出30%，但为了给中国环保事业做贡献，起亚也必须这样做。例如中国消费者需要皮质的方向盘，起亚无法提供真皮（真皮不环保），因此25款EV5使用了“零苯植物皮”，这种皮虽然成本更高，但埋在土里可降解，而且也对人体皮肤更加友好。

这些环保材料的应用，严格控制了控制了车内车内的空气质量和重金属含量，实现了零苯和极低的甲醛排放，远远低于国家标准。

除了车内人员健康之外，起亚还提供了全智能化的安全系统，而且这种安全系统是经过全球化市场的验证，尤其是要求更严苛的北美以及欧洲市场。

“我们的系统在车辆速度从5公里到80公里范围内，能够实现百分百的刹停。我们不会自诩为百万里挑一的最佳，也不会声称领先或碾压法拉利、保时捷等豪华品牌。但我们的技术已经经过了全球市场的检验。”

EV5的三电系统，包括电池管理系统都是起亚自主研发的，虽然电芯外购，但杨洪海以华为手机作为例子。“虽然华为手机的电芯可能不是自家生产的，但这并不影响华为手机依然保持其品牌特色和技术优势。”

虽然起亚用了其他品牌的电芯，但整个电机、电控，包括BMS以及云端温控系统都是自研的。而且还能实现比其他品牌更强的性能。例如EV6能在半小时内以大功率输出在赛道上跑260公里，这样的长时间高功率输出能力，比单纯的0~100加速时间更有意义。

“在中国，为中国”。在未来起亚还会针对中国市场开发专属的车机系统。

2025款EV5全方位升级，新增四驱版本

“这一年来我们也经过与广大车主们的对话，调研，并且结合车主真实的用车反馈，在保留了原有的可靠三电，多变空间，安全智能等优势之外，重点对内饰的个性化，出行的舒适性和便利性配置等进行了升级。”——朴玉焕

首先是内饰的升级，新增蓝灰内饰，方向盘升级为皮革包裹，多功能触控按键面板升级为哑光材质，座椅升级为全植物皮革，车门材质升级为植物皮革包裹，座舱环境更健康，驾车体验也更舒适。还大幅提升了便利配置，特别是隐藏式电动门把手扩大了车型适用范围，增加了外后视镜电动折叠，在内饰上，融入64色动态氛围灯和PM2.5传感器等元素，让出行更轻松便捷，更具有科技感。

2025款EV5增配不加价，并且为了降低用户对长续航版本的拥车门槛，起亚还增推了720Light版，售价为17.48万元。还有四驱版（GT-LINE）车型。

直面用户，针对不同市场进行本土化改进

在用户运营战略上，起亚有两个重点，第一是是直联客户，第二是数字化营销，所谓的数字化营销，就是通过不同的社交媒体直接与用户互动，现在起亚正在进行抖音项目以及自媒体的建设。

“在满足市场上特定人群需求的同时，我们也在努力解决他们的痛点问题。对于客户反馈的问题，我们有一个专门的质量群进行讨论和研究。无论是微博、微信还是抖音上的反馈，我们都会截图并发送给相关部门，包括质量部、售后部以及生产部，他们会研究问题的根源，是生产过程中产生的，还是装配过程中产生的，或者是经销商服务不到位的问题。我们致力于提升这些用户的服务质量，确保他们的需求得到满足。”——杨洪海

据了解，这次广州车展，起亚品质部分负责人也来到现场了解情况，以改进产品品质。而上次北京车展，起亚也带来了2000多名韩国工程师，针对本土市场需求进行改进。

奥林匹克精神，与起亚品牌相契合

这次广州车展起亚在展台设置了澳网体验区，也赠送了澳网观赛门票，为什么起亚热衷于做体育营销，杨洪海表示，体育精神（奥林匹克精神）与起亚品牌精神相契合。起亚不能用不正当的手段赢得市场，而是要用好的产品、好的服务。

“为整个汽车产业创造福祉，给工人带来利益，助力整个产业链的发展，一起去带动整个产业链的发展，为上下游和产业工人创造价值。而澳网也是一样的，它符合奥林匹克精神，符合品牌精神，符合人类普世价值，体育赛事的精神会给品牌带来加分项。”——杨洪海

当然，体育营销因为能融入当地文化（例如澳网），也有利于品牌出海。

“当一个品牌让你产生亲近感，比如说品牌与澳网、欧洲杯、美国超级碗结合在一起的时候，这些赛事又是你喜爱的，你会不会在潜移默化当中，将品牌的产品和体育赛事紧密联系在一起，进而购买这些产品呢？”

据了解，起亚在中国一直在积极开展社会公益行动，例如赞助了2000多万建设希望小学，募捐了将近1.2亿人民币。在中国开展公益活动，助力社会福利的提升，再反哺中国市场，获得更好的销量。有时营销不只是单纯的品牌建设，而是为了更好地融入到社群、民族以及文化体系当中。

低质低价，消费者不会受益，企业也会被淘汰

2024国内车市基本围绕价格战展开，杨洪海认为一个良好的市场环境，应该追求“物美价廉”，而不是一味的低价，否则会造成劣币驱逐良币。

“价格如同双刃剑，我个人认为不应该叫“价格战”，而是看能不能给消费者提供价廉物美但是性能又好的产品，这取决于市场导向，包括舆论导向。”——杨洪海

与此同时，他还用了“毒奶粉、大头娃娃”做例子。一味的低价不保证质量，消费者不会受益，而通过这些手段扩张的企业，最后也会被市场淘汰。

在价格战的大环境下，起亚不会因为短期的销量损失而放弃市场，或者为消费者提供低质低价的产品。

“我们希望能给中国汽车市场带来公平竞争的环境，我们要比拼的是产业链布局、控制成本，以及如何在提升工人福利的情况下扩大产能，为终端消费者、产业工人和整个产业链带来福利，这种在公平基础上进行的“价格战”，我们是欢迎的。”