随着新能源汽车的发展，越来越多的品牌开始将高阶智能驾驶技术下放到价格更为亲民的车型中。对于许多预算有限但又想体验智能驾驶技术的消费者来说，这无疑是一件好事。最近广汽埃安推出的一款新能源轿车AION RT ，配备了激光雷达等高阶智驾硬件。这让原本看似遥不可及的高科技配置，变得更加触手可及。这款车在多个方面都有亮眼表现，接下来我将从静态来给大家分享一下我的观察和感受。

从外观上看，AION RT的设计非常符合当下年轻人的审美取向。它采用了较为运动的前脸设计，机舱盖的位置相对较低，两侧的LED大灯造型从宽到窄，赋予了车辆一种极具侵略性的视觉效果。大灯内部还集成了LED日间行车灯，这不仅提升了白天的辨识度，也增强了行驶安全性。中网部分采用了封闭式设计，呈现出典型电动车的风格，而梯形进气格栅则位于下方，进一步强化了车辆的运动感。同时，前脸两侧还有空气导流槽的设计，虽然这些细节主要是为了减少风阻、提升续航，但视觉上的力量感也非常强烈。

从车辆的尺寸来看，虽然AION RT被定义为紧凑型轿车，但它的车身数据已经接近B级车的标准。全车长度达到了4865mm，宽度1875mm，轴距2775mm，这样的表现让它在同级别车型中显得相当有竞争力。甚至说，它的空间感完全可以媲美一些入门级的中型车。车身侧面采用了溜背式设计，这是近年来非常流行的轿跑风格，既保留了轿车的优雅，又充满了动感。同时，车身腰线和侧裙上的筋线处理十分干练，这些细节恰如其分地展现了车辆的肌肉感，给人一种力量与速度并存的氛围。

进入车内，AION RT延续了很多新能源汽车常见的极简主义风格。环抱式的座舱布局让驾驶者更容易操作各种功能，中控区域几乎没有实体按键，所有的操作都可以通过屏幕或者方向盘上的多功能按键来完成。方向盘设计为双幅式，并搭配电子怀挡，给人一种简洁又不失高级感的视觉体验。AION RT的科技配置也很丰富，主驾驶前方是一块8.8英寸的全液晶仪表盘，虽然尺寸不算大，但显示的信息清晰且内容全面。而中控台则是一块14.6英寸的大屏幕，搭载了ADiGO 5.0车机系统。

舒适性方面，AION RT的座椅采用了2+3的传统布局，前排座椅标配电动调节、加热和通风功能，满足了不同天气条件下的乘坐需求。座椅材料上使用了30mm复合低密度棉层，触感柔软且具有很好的包裹性。后排座椅的靠背角度达到了29°，在乘坐舒适性上也有不错表现。在空间方面，AION RT的表现更是出人意料，尤其是后排腿部空间达到了943mm，相比一些B级车也毫不逊色。我身高177cm，把前排座椅调到合适的坐姿后再坐到后排，头部还有一拳多的余量，腿部空间也富裕到可以轻松翘起二郎腿，这对于一台紧凑型轿车来说，确实非常难得。

首先从它的动力配置来看，AION RT搭载了一台前置单电机，最大功率165kW，峰值扭矩240N·m，这套动力系统在账面数据上看起来并不特别亮眼，但对于一款定位家用的紧凑型轿车来说，已经足够应付日常城市通勤和偶尔的高速行驶。

尽管官方目前还没有公布这台车的零百加速成绩，但根据我的实际体验，它的加速表现还是挺顺滑的。在起步阶段，动力响应很及时，油门一点就有，电动车瞬时扭矩释放的优势也在这里得到了体现。不过，AION RT的调校明显偏向于舒适性，加速过程中并不会给你那种特别强烈的推背感，更多的是一种平稳而持续的动力输出。即便是重踩加速踏板，也不会让车身出现明显的震动或失控感，整个过程非常平顺。

底盘方面，AION RT的表现同样让人觉得比较舒服。作为一款主打家用的轿车，它的悬挂调校显然是为了兼顾舒适性和一定的运动感。经过一些小的颠簸，例如减速带或者细碎的坑洼路面，悬挂系统能够很好地过滤掉多余的振动，车内的颠簸感几乎感觉不到。即使是在稍微大一些的不平路面，AION RT的悬挂也能有效吸收冲击，让车厢内保持相对平稳的状态。当然，针对特别大的冲击，底盘的极限还是有限的，如果速度过快通过一些高凸起的障碍物，车内依然能感受到明显的冲击。不过，考虑到它的主要用途是家用代步，这样的表现已经足够令人满意。

续航方面，AION RT的CLTC工况续航里程达到了650公里，这个成绩看上去非常可观。虽说实际驾驶中可能会受到空调使用、驾驶风格等因素的影响，续航会有所折扣，但即便是打个折扣，500公里左右的续航表现也足以满足大多数人的日常需求。对于那些每天通勤几十公里的人来说，基本上一周只需要充一次电，大大减少了补能的麻烦。而且AION RT支持3C快充倍率以及400V高压快充，官方宣称10分钟内能补充200公里的续航。虽然我没有亲自测试这一数据，但如果能达到这个速度，那确实能够极大缓解日常使用中的里程焦虑。

另外需要提及的是，AION RT具备自动泊车功能，这是L2级别智能驾驶辅助的一部分，虽然现在很多新车都有类似的功能，但AION RT的表现还是让我感到非常方便。停车时，我只需要按下启动按钮，车辆便自动寻找车位并完成泊车操作，整个过程省去了手动调整的麻烦。尤其是在狭窄的停车场或者面对复杂的车位时，这个功能简直就是“懒人神器”，大大降低了停车的压力。

总结一下，广汽埃安AION RT并不是一台追求极致性能的电动车，它更注重的是舒适性和平顺性。无论是动力输出、方向盘调校，还是底盘对于道路状况的反馈，都让它在日常驾驶中显得非常轻松愉快。同时，它的续航能力和快充技术也为用户提供了更大的灵活性，免去了频繁充电的困扰。当然，如果你追求极致的操控性能和激烈的驾驶体验，AION RT可能不是你的最佳选择，但对于大多数家用场景而言，它已经做得非常全面了。