你们打你们的，我不玩了。近日，宝马逆势涨价的消息传来，紧接着奥迪、奔驰跟进，一时间引起行业震动。说实话，这两年豪车身处车圈价格战，面对网友戏称“再不努力，就只能开BBA”的调侃，至少宝马、奥迪是不想再听了。但退出价格战真的容易吗？这次涨价又能坚持多久？

事实上，涨价消息出来后，来奥迪、宝马门店看车的顾客反而变多了。7月16日在北京某宝马门店看到，约500多平方米的场地，按照不同车型系列分出4个顾客接待区，每个区域都至少有2组客户。奥迪门店也同样热闹，销售表示，“就算现在排试驾，也得等10多分钟。”

宝马的销售将这一切归功于涨价消息释放前的一周，他们曾告诉部分意向购车的车主“买涨不买跌”，速来下单，“而且宝马涨价上了热搜，通知广泛流传，有来凑热闹的。”不过他最担心这是短期繁荣，眼前热闹几周，后面店内会冷清下来。在他看来，见识过宝马低价的相当一部分顾客们，如果不急着用车，可能还会继续观望。相较涨跌，销售人员普遍更怀念价格稳定的时候。那时行业竞争有秩序，至少每月绩效在个人心里，都是可预期的。

不过宝马涨价这波操作，也是几家欢喜几家忧。高兴的那批人自然是在涨价前成功抄底的幸运车主，不过还有一批人被卡在了降价和涨价的敏感期。有消费者投诉，自己在6月份已经签订购车合同并支付万元定金的情况下，现在当地经销商因最新的价格回调政策，表示无法按时交付车辆——这并非个例，有不少消费者开始维权，他们都是在宝马调价前的“史低价”下订，但如今却面临无法提车的窘境。

有准车主表示，初步得到经销商的答复是更换其他车型或者直接退还定金，甚至还有得到了需要加钱提车的暗示。对于这样的方案，准车主们自然是无法接受的，更换车型或是退钱其实就是重新下订，需要按照最新的价格政策来，那么相比6月份的价格显然是消费者吃亏了。

BBA 在中国市场深耕几十年，可能也有它取胜的秘诀，再加上国人对这些老牌车企也有足够多的信任度。为什么国内车企 CEO，会给交车的新用户亲自开车门？除了有「营销」成分外，我想还有一部分原因是想让用户对这个品牌的信任度和好感度增加。

相比之下宝马、奔驰和奥迪的 CEO 是谁，大部分新车主应该都叫不出名字，不过也不重要，而是对车头上的车标有历史的信任感，加上其品牌力的锚定效应在几十年的时间里，已经根深蒂固了，一时间难以转变。

不过对于大多数发生价格战的行业来说，从“降价保量”到“降量保价”后，紧随而来的往往是“量价齐跌”。BBA们能扛得住吗？