大众迈腾，作为大众汽车中型车里的标杆车型之一，另外一台是帕萨特，两兄弟几乎常年霸占中型车销量前三名，销量可以说明一些，非常稳定。在售迈腾代号B8，换代后则是代号B9的全新迈腾。当我第一次见到申报图时，心想：迈腾，我们不换代了好吗？

回顾现款B8迈腾，反而成了经典，特意选用车尾图片，车尾依然经典耐看，灯具内造型复杂，整个尾门是一个弧形的平面，尾部轻微溜背设计，树杈造型运动轮毂，把运动氛围和商务气息相结合。

先报下车身尺寸，长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距2871mm，长宽高数据比现款迈腾分别多出124/22/8mm，轴距数据不变，通常这种情况下后备箱容积会有所增加，这个尺寸已经是中型车上限，甚至可以称得上中大型车。视觉方面，新车外观确实更宽、更加修长。

车头保持了大众中规中矩的调性，一根镀铬装饰条贯穿中网，下方还有一根镀铬装饰条，做到了上下对称，显得车头更厚实。轮毂分别配备245/45 R18和245/40 R19，取消现款17英寸轮毂，车身尺寸的增加，其实18英寸轮毂也不显大，起码19英寸或20英寸才合适。

车尾是这次换代车型争议最多的设计，虽然是家族化设计，在凌渡上好看，很显运动风格。而放在全新迈腾上，似乎有些不搭，甚至有点丑，贯穿式尾灯为凹陷设计，尾门方正的造型让我回忆起桑塔纳的车尾。最有意思的底部保险杠饰条与尾灯相呼应，取消排气装饰，整个车尾很素。

外观总体来说，车尾设计降低了整体颜值，我觉得大家接受起来会有一定难度。

内饰暂时没有曝光，参考凌渡内饰，大概率会采用双联屏设计，短小的拨杆电子换挡杆，新车内饰在科技感层面肯定是提升了。

动力方面

本次申报信息中，只有2.0T高功率版车型，最大功率为162千瓦，也就是380TSI车型，动力保持一致，预计继续匹配7速双离合器变速箱，并且会有1.4T（280TSI）和2.0T（330TSI）低功率版车型。

总结

看完外观设计，我打心眼里不想让迈腾换代，或对车尾进行重新修改，不过申报信息已有且路试车也开始上路测试，更改设计的机会不会有了，大家喜欢B9迈腾的设计吗？