正如我前两天和你们预告过的，奥迪正式推出了全新一代A5和S5，在砍掉了双门车型以后，并且A4准备转向纯电车型，所以新款A5就是内燃机A4的实际继任者。
从现在开始，奥迪的偶数名称都是纯电车型，奇数为内燃机车型。不过和此前传闻不同的是，这次发布的A5四门版并非无框车门，所以不算Sportback，而是正经的三厢轿车，只不过尾门是和后风挡一起的掀背式开启。
因此，奥迪还是保留了与奔驰C级以及宝马3系正面竞争的产品。另外，瓦罐迷不要失望，一起发布的还有A5旅行车。
新车不光把名称从A4换成A5，还继承了A5更加动感的造型，线条更加清晰，比例更加协调，一改此前“34C”中最为平庸的存在。看来奥迪的设计师找到了正确的方向。
外观亮点包括加宽的翼子板，两侧更纤薄的格栅和更时尚的LED矩阵大灯，以及加大的保险杠进气口，使得车身整体更具侵略性，这对高性能版本来说更加合适。此外，贯穿式尾灯也具有花哨的OLED技术加持。
新款A5是首款采用新的高级内燃机平台（PPC）架构的量产车型，这是基于模块化纵置矩阵平台（MLB Evo）演变而来。与老款车型相比，轴距加长了68毫米，达到2900毫米。
新款A5轿车的长宽高分别为4829x1860x1444毫米，而旅行车除了高度为1460毫米，长度和宽度与轿车一致。
当你坐进新款A5，会看到一场彻底的现代化改造。奥迪摒弃了杂乱的按钮布局，转而采用简洁精致的设计，并配备了高水准的装饰套件，提升了A5的档次感。
占据中心位置的是一个弧形全景显示屏，它将11.9寸数字仪表盘和奥迪MMI信息娱乐系统的14.5寸触摸屏融合在一起。所以别光骂奔驰和宝马了，大家都在用贯穿屏的设计。增强平视显示器可以让你的目光聚焦在前方的道路，而副驾选装的10.9寸屏幕则增添了一丝豪华，虽然这个在国产电车上已经是常规配置。舒适性也是重点考虑的方向，奥迪承诺新车的内饰空间比以往更大。
新款A5采用久经考验的2.0TFSI四缸涡轮增压发动机，不过，奥迪还是做了一些升级，配备了可变截面涡轮（VTG）和经过调整的燃烧过程，以提升效率。在欧洲地区，A5前驱版输出150马力，四驱版输出204马力。
然后欧洲和其它部分市场还提供2.0TDI柴油涡轮增压发动机，搭配48伏轻混系统（MHEV plus）。这款机器可以在控制排放的同时保持动力，输出204马力和400牛·米扭矩，电机另外提供24马力和230牛·米扭矩。
这就意味着更快的提速以及更好的燃油经济性。混动柴油机搭配双离合自动变速箱，同样具有前驱和四驱的版本。
对于那些渴望更强动力的人来说，S5配备了升级的3.0升V6 TFSI发动机。这款机器同样具有轻混系统，可以输出367马力，比老款S4/S5多了13马力。动力通过灵敏的S tronic双离合自动变速箱传递给四个车轮，奥迪quattro运动差速器带有扭矩矢量控制，可确保你自信地过弯。
奥迪表示，重新设计的悬架和转向系统能够实现“更精确”和“基本中立的操控”，对于追求多种驾乘感受的人来说，还可以选装自适应悬架。
新款奥迪A5/S5将于本月晚些时候率先在欧洲市场接受订单，首批车型在11月开始交付。在德国，新款A5轿车的起售价为45200欧元。而国内引进之后势必会加长轴距，毕竟A5标轴版比上一代A4L还短，但目前还没有A5L具体的定价和上市时间。
