不夸张地说，未来的汽车发展方向，除了新能源占一席位，智能化也是重中之重。在以往，人们选购汽车会着重油耗、优惠或者品牌等方面，而随着汽车愈发普及，路面上车辆越来越多，安全二字也越来越受到用户关注。

要说AEB主动刹车系统，最初还要数首次搭载的沃尔沃CitySafety系统，自打出现后便深受用户支持。

这里科普一下：AEB主动刹车系统是一项主动安全辅助功能，既包含了碰撞预警，又包含了自动紧急制动。通过ECU控制、测距以及制动三个模块的互相作用，搭配汽车上的传感摄像头、雷达来检测前方车辆、行人以及障碍物等，当系统监测到又碰撞风险的时候，便能自动触发碰撞预警。甚至当驾驶员无法完全实施制动的情况下，能够自动紧急制动，大大提高行车安全。

当然，AEB主动刹车系统还是有着一定壁垒，例如目前业内大部分车型只能在60km/h的速度下实现车对车的刹停，而当对象换成行人、两轮车等较小体积的目标时，性能则会有一定的下降。

虽说有着智能驾驶的加入，但也只是能做到80km/h稳定刹停。一般来说，能做到100km/h勉强刹停的车型，只有极少数几款。

不过，AEB主动刹车系统上述的技术壁垒，就在近日被某家车企打破。有媒体曝光了比亚迪AEB主动刹车系统测试的视频，通过三个场景测试，甚至出现了以130km/h刹停的名场面，以绝对实力打破AEB纪录。

作为一款大型豪华SUV，这次的测试车仰望U8面向的是更为严苛的能力要求，不仅要解决高速行驶时车身姿态稳定性，还要解决精准判断障碍物、以及一些可能产生的安全隐患等问题。

第一场测试了车辆在日间以110km/h的速度跟随前车，模拟前车突然变道“消失”，看测试车是否能够迅速对更前的障碍物识别并作出反应。

第二场则是以同样的速度，换成夜间行驶，遇到前车异常静止的场景。这里比较考验测试车在黑夜、逆光等恶劣环境中，传感器能否有效工作。

结果仰望U8并没有让大家失望，在三场测试中，都能够迅速反应过来，并且都成功稳定刹停，而且刹停后距静止前车还有相当长的距离。虽然视频中内容只是测试车，而非量产的版本，但也可以看出，比亚迪车辆AEB系统传感器的探测能力、决策分析能力、执行能力等有着优秀的表现。

这跟比亚迪一直致力研发智能化离不开，据悉，比亚迪是国内最早研究智能驾驶的车企之一，其研发团队就有九万多名的工程师，先后研发了易四方、云辇等技术，有了这些技术的加持，成就了比亚迪的汽车产品动力与底盘的毫秒级协同控制，并且提升AEB系统出发后的驾乘舒适性。

可以说，在智能驾驶方面，比亚迪已经进入了第一梯队，对用户来说，不仅有着强悍的安全性能，而且在这基础上，提升了驾乘的体验，作为汽车、新能源车企，比亚迪已经交出了一份满意的答卷。