悬挂方面，前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，这种悬架结构比较常见，在紧凑型车中比较普遍。悬架部分，全新起亚K3采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬架。这也正好反映出了现在消费者对于车辆节油性能的关注，以及车企对于汽车的要求。与1.5L搭配的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。而且，全新一代起亚K3的底盘表现非常扎实，对路面颠簸的滤震性也极为到位，并且还有减震器阻尼设定，使车身稳定性有所提升。在底盘悬架方面，起亚K3的悬架调节更加适合在城市道路行驶，可以很好地过滤掉来自路面的细碎颠簸。在燃油经济性方面，优秀的动力应该可以做到这样的水平。在驾驶层面，出自新一代i-GMP平台的新起亚K3相比上一代车型有着很大的提升，底盘表现很扎实，转向精准。其次，全新起亚K3的能耗低，百公里最低5.1L，相比上一代车型下降了1.16%，有效的改善了燃油经济性。传送系统方面，匹配的分别是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。在操控上，全新一代起亚K3的升级比较明显，采用双横臂式独立悬架的组合。在刹车的过程中，车身的姿态保持的比较稳定，并没有出现大范围的点头迹象。悬架部分，采用的是前麦弗逊+后扭力梁式悬架。而对年轻用户来说，经济省油，颜值在线，空间足够大，配置够高，这几点都是吸引他们的地方。这样的一台车，百公里耗油仅为4.9L，在日常使用中，油费一直都是很低的。此时，由于CVT无级变速(模拟8挡)变速箱具有模拟AT变速机构功能，所以便会使得车辆在日常行驶中能发挥出更好的运动特质。在驾驶层面，全新一代起亚K3的底盘表现也很扎实，并没有松散的感觉，能够很好地应付城市道路的拥堵或者停车情况。悬挂采用的是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非。