在成功研发“光辉”战斗机（LCA）之后，印度一直希望将这一产品推向国际市场。

然而，由于印度生产能力不足、生产工艺仍待完善等原因，尽管已有订单，但却迟迟无法付诸实践。

近期，本国媒体更是对外宣称：“只要有国家提出购买光辉战斗机，印度航空就会在很短的时间内完成交付。”

然而，出乎意料的是有印度网友反问:“既然你们这么有信心，那为何不拿出一架交给我们的空军呢?”

这究竟是为何?

原来如今有国家准备从印度购买光辉战斗机，仅仅是个开始。

近日，亚美尼亚与印度正在进行谈判，可能会采购一定数量的“光辉”战斗机和一部分苏-30MKI战斗机。

尽管此前印度并未对外开放出售其国产战斗机的意图，但此次谈判的进行却引起印度媒体的关注。

因为以往，印度的军机市场基本上由俄罗斯、以色列、美国等大国供应，然而这些大国对印度情绪的微妙变化，在对待印度的军售态度上也有所不同，一般来说，他们都不愿意让印度接触更多先进的武器。

这让印度“光辉”战斗机有了机会，因为它既是印度自行研制并生产的军机，也是与国外采购组装的。

然而，与其他国家军机相比，光辉战斗机在性能上却无法与其他战机相媲美，这也令许多印度网友感到不解。

相对而言，国产“光辉”战斗机的价格要更低些，因此它能在国际军机市场上开拓销路。

亚美尼亚方面表示:“我们希望从印度采购一部分LCA战斗机，以帮助我们的空军逐渐实现现代化。”

但问题来了，印度要如何按时交付这些战斗机呢?

亚美尼亚这一采购行为不仅得到了印军的拥护和支持，也受到了老对手巴基斯坦的关注。

此时的巴基斯坦正在等待印度国产“光辉”战斗机交付的结果，并密切关注着局势的发展。

印度自行研发军机都是根据自己军队的需求进行设计生产，并根据各国军队的不同需求，提出不同版本的设计方案。

这样的想法无疑是希望能够与其他国家的军队达成交易，并可惜目标国家所需的军机进行生产。

然而，这看似顺利的计划却存在巨大的风险，因为印度的国防工业仍处于薄弱阶段，生产能力远远无法满足市场需求。

由于缺乏技术的积累，生产效率相对较低，许多生产工序还停留在落后的阶段，无法与国际先进水平接轨。

同时，在市场竞争日益激烈的情况下，“光辉”战斗机在国际市场上的售价相对较高，难以赢得更多 buyer 的青睐。

但印度政府方面却有着不同的看法。

他们认为，正是因为“光辉”的售价提升，才能充分反映出这款军机的性能优势，并帮助印度国内国防工业逐渐走出困境，实现自主生产。

然而，印度的国产战机需求量仍然非常大，其空军有着非常高的需求。

例如，印度空军规定，在现有的530支中队中，有27支需要进行升级，另外有73支则需要更换新机。

如果考虑到未来可能会新增的13支中队，空军的整体需求量将会大幅度增加。

然而，印度目前的年产量仅为8架，预计在未来几年内提升到16架。

但这一规划似乎并没有实际可行性，这也让人们对未来的外销举措产生了怀疑。

而且，在生产过程中的关键零部件众多，都需要从国外进口，其中最为关键的发动机仍由外国提供。

然而，印度自己却没有办法制造，这对于“光辉”的生产和交付都造成了不小的困难。

因此，在这种情况下，要实现大规模生产就需要有着复杂的管理和协调能力。

然而，印度目前仍未突破这一瓶颈。

除此外，现代化的战机对制造的工艺要求也越来越高，需要运用到新材料、新技术的应用。

然而，印度目前在这些领域的技术水平仍有待提高，缺乏相应的人力资源，导致无法完成现代化的生产。

尽管印度政府在设定目标、规划未来的道路方面有着积极的态度，但实现这一愿景仍面临着许多困难。

当前印度空军面临着相当高的需求量，但实际交付却赶不上生产进度，导致空军编队的现代化进程滞后，这也进一步影响了国防的可持续发展。

因此，在这种情况下，印度空军对于光辉战机的需求依旧迫切，但是否真的能将之交付出来仍是一个待解决的问题。

尽管印度曾扬言能够在短时间内完成交付，然而现实却并非如此。

仅仅过去了一年多的时间，印度空军仍未收到一架“光辉”战斗机，这让许多人开始怀疑印度是否真的具备交付的能力。

如今“光辉”战机与亚美尼亚的采购问题上，印度空军面临着两难的处境。

既要保持与亚美尼亚的贸易关系，又要考虑自身的空军力量的建设。

然而，印度究竟能否完成交付，仍然是一个未知数。

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