近日,国家工信部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求(征求意见稿)》,新标准将热扩散要求提升至“不起火、不爆炸”。在此背景下,飞凡汽车旗下中大型掀背电轿飞凡F7成功完成了纯电新能源轿车的整车电池托底试验。这次极限测试涵盖了单车连续挑战三个项目的极限测试,展示了飞凡汽车在电池安全方面的硬核实力,也证明了上汽躺式电池包超前符合新国家安全标准的极致安全性能。

据中国交通事故深度研究对车辆起火事故的统计数据显示,在由碰撞导致的起火事故中,底部磕碰造成的比例高达70%左右。这表明,“托底”已经成为新能源汽车最常见的安全隐患之一。针对用户可能遇到的高频托底场景,飞凡汽车设置了三个模拟项目,即整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击以及整车正向刮底-石头阵,测试通行速度与场景难度均超过日常使用中的常见上限。

在整车正向负坎冲击测试中,飞凡F7以30km/h的车速进行测试,而行业普遍的测试速度为20km/h,飞凡汽车在这一测试中的速度提高了50%。在另一个测试项目,即整车正向刮底-石头阵测试中,飞凡F7以轿车底盘挑战轻越野SUV的行业测试标准,测试中不规则石块最高处达22cm。这些测试综合展现了飞凡F7躺式电池包在面对极限剐蹭、撞击、穿刺时的超强防护能力。具体测试数据如下表所示:

飞凡汽车F7卓越的测试表现得益于其R7、F7全系搭载的上汽行业首创躺式电池电芯,以及其“卧、隔、导、疏、预”的五重防护机制。具体来说,这种设计可使电芯间的接触面积减少70%,并辅以超高规格的气凝胶隔热材料,以及并联的3条液冷板和精确设计的泄压通道,从而有效减少热失控的风险。此外,飞凡F7整体车身采用了“三横三纵”主载荷路径设计,其包括纵向侵蚀引导、横向高强度防御、上下磕碰防护的BPS电池保护科技,以及布置在安全区域的高压线束系统,这一设计达到了对三电系统的高效保护。

不仅如此,上汽躺式电芯电池已于近日荣获国家科学技术进步二等奖的至高荣誉认证。截至2024年6月30日,全球范围内已使用的30万块上汽躺式电芯电池,保持了零热失控、零自燃的安全记录,展现了飞凡汽车卓越的品质与技术实力。

飞凡汽车此次极限测试的成功不仅展示了其技术实力,同时也强化了用户的安全信心。无惧“托底”才能为用户“托底”。飞凡汽车背靠上汽集团的强大支持,坚持独立运营,定位于“家庭智能舒适出行的电车首选”。此次电池安全极限测试,从用户的真实痛点出发,再次展现了其强大的体系能力和竞争优势。

这次测试不仅是飞凡汽车的一次技术展示,更是对整个行业如何有效地提升新能源汽车安全标准的有力回应。希望大家能在评论区分享你们对新能源汽车电池安全的看法和疑问,让我们一起探讨这一重要议题。