按常理来判断，同级别的新能源车肯定会比燃油车更贵一点，毕竟要安装很大的电池组模块，而且智能化程度也更高。但是最近一汽红旗品牌偏偏就推出了一款反常理的产品，该车型是更新之后的2022款红旗E-QM5，新版本统称为乐享版，仅有两个配置版本，最违反常理的是价格定位，起步定价竟然只有12.28万，高配也不过16.58万，这是一个什么概念？大概相当于本田思域的价位区间了。

然而从尺寸定位来看，红旗E-QM5简直就是大块头行政级别豪华座驾，车身总长度超过5米大关，宽度1910mm也很夸张，更主要的是轴距2990mm，虽然红旗汽车很低调自称这是B级轿车，但明眼人能够看出无论车身总长还是轴距水平都能媲美C级，能把这样一款大尺寸新能源车压低到12万多，个人感觉红旗已经没有利润空间。

相比红旗H9和全新亮相的红旗H5，红旗E-QM5并未采用统一的设计语言，设计风格同样违反常理，要知道前几年红旗品牌请到了前劳斯莱斯设计总监，很多人都以为红旗H9是出自于这位泰勒大师之手，但实际上红旗H9属于本土团队打造，这款E-QM5才是泰勒大师的杰作，一点也不像劳斯莱斯了。

前脸封闭样式穿插了竖条纹镀铬装饰，两侧分体式大灯线条太复杂，侧面虽然有轿跑前倾腰线，但是却没有带来轿跑溜背车顶，尾部也不是贯穿式灯光，镰刀状立体式灯光灵感其实来自于古代兵器戈。

正所谓一分价钱一分货，既然把一款超5米的大车压低到12万多，那么就别奢求太豪华的内饰了，红旗E-QM5车内就显得简单许多，中控台面还是传统样式，搭配液晶仪表和导航娱乐大屏，其他部位软包材质用料不算丰富，而且也不像红旗H9那样存在大量的装饰性材质。

这种极限压低成本走性价比路线的产品当然也不会有太高的性能，低配12.28万版本只有136马力单电机，高配版本达到190马力，客观来讲对于一款5米多的新能源车来说有点弱，但是只要不是特别在意推背感，136马力版本应付日常出行同样没问题。续航里程431公里也不强，但值得注意的是整车竟然敢宣称首任车主终身质保。

在这个时间节点推出这样一款违反常理定价的全新轿车，个人猜测是为了完成今年红旗汽车的45万台销量总目标，该车型明显可以走量，同样的尺寸定位，同样的内饰配置，几乎没有其他厂商能做到如此夸张的定价，这就像是一款极端廉价版本比亚迪汉。

问题来了，你觉得这车红旗会有利润吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。