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正如前文所述，一些进口品牌习惯在10-11月份开启下一年度的新车计划，近期我们继续盘点一下那些车型发布了2025款，同时也看看国内市场的价格有什么变化。近日，川崎经销商发布了关于ZX-4R与ZX-4RR两款车型降价7000元的消息，力度虽然不大，不过也让众多摩友为之振奋。2023款新车指导价69800元，现价62800元起。

◆ 外观配置

降价也并不奇怪，毕竟海外版已经正式发布了2025款车型，国内市场也必然会同步，只是时间问题。新款车型也仅仅是在配色和版画方面采用了新的元素，营造出视觉的新鲜感。外观设计依然延续了激进与时尚的风格元素，车身线条流畅而硬朗，紧凑的车身搭配锐利的线条，展现出激进而动感的外观。车头标志性的中央冲压空气进气、尖锐的下扰流板等元素共同构成了强烈的川崎忍者家族形象。

具有家族化特征的双LED大灯不仅造型犀利，而且照明效果出色，为夜间行驶提供了良好的视野。车机系统采用TFT全彩液晶显示仪表，功能丰富，提供了车速、转速、档位显示、换档指示、燃油表、里程表等信息，让骑手随时掌握车辆状态。此外，两款车型还配备了多项电控配置，如牵引力控制系统、双可选动力模式等，这些配置不仅提升了行车的安全性，还让骑手能够根据不同的路况和骑行需求，自由调整车辆性能。

◆ 动力引擎

动力性能方面，川崎ZX-4R与ZX-4RR搭载了一台直列四缸水冷四冲程发动机，实际排量为401cc，采用DOHC 16气门结构设计。经过赛道经验的加持和调校，具有出色的动力性能和扭矩输出。最大马力77.5匹，最大功率57kW/14000 rpm，最大扭矩39.6Nm/13200 rpm，高转速的动力输出，普通的城市道路很难使其发挥最大的性能。变速系统标配滑动离合、电子油门、双向快速换挡（RR版）。

◆ 底盘硬件

川崎ZX-4R与ZX-4RR车身结构方面采用了高强度钢质框架结构设计，结合了各种直径和厚度的钢管，以提供所需的强度和底盘弯曲的平衡。座椅设计坚固而舒适，既能在赛道骑行中提供足够的支撑，又能让骑手在街跑和长途骑行中保持一定的舒适性。此外，加长设计的后摇臂使前后重量分布更加均匀，以实现灵活操控和底盘稳定之间的平衡。整备质量188kg，座椅高度800mm，油箱容量15L。

硬件方面，川崎ZX-4R与ZX-4RR两款车型均配备了SHOWA昭和品牌的大活塞倒置前叉和水平多连杆结构后悬架，在调节功能方面RR版本表现更加出色。不仅提升了车辆的操控稳定性，还为骑手提供了更加平稳的骑行体验。刹车系统采用前后盘刹，前290mm双盘对向四活塞卡钳，后220mm单盘单活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统和3级可调的TCS牵引力控制系统。配置和规格能轻松应对各种突发情况，保证驾驶的安全性。

简言之，川崎ZX-4R与ZX-4RR两款车型无论是外观设计、功能配置、车身结构、硬件配置还是动力性能，都展现出了川崎一贯的高水准。降价七千的举措，无疑提升了这两款车型的综合竞争力，不过面对国内市场的竞争压力以及国产同级别车型的价格优势，进口车型的生存空间依然比较严峻。感兴趣的车友可以联系当地经销商了解详情。

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