9月19日，凯越官方宣布将450RR的发动机质保延长至三年/5万公里。

注意事项：

1）、450RR系列车主需自2024年9月19日起，按产品《使用说明书》中“保养周期表" 要求，定期到凯越授权门店对车辆进行保养，使用原厂机油机滤，才可享受该延保服务权益。（用户完成保养后需通过凯越机车小程序进行保养认证）

2）、产品《使用说明书》的“保养周期表" 中需定期更换的零件不在三包范围；

3）、不按要求定期保养，或保养后未提交保养认证，私自拆卸、改装发动机和电喷系统、使用非凯越原厂发动机配件和机油则视为弃保。

作为国内截至目前唯一一款价格三万出头性能达到零百加速四秒内的四缸仿赛，凯越450RR一直备受广大车迷的关注。

2023年5月凯越450RR上市，凭借16000转的极限转速，堪比250级别车款的整备质量，超过70匹的最大马力输出，以及低至三万以内的起步售价（新玩家版29980元），凯越450RR全新阐释了中国“质”造的魔力，这样的价格性能比，在进口大贸车型上，没有10个以上的W是不可想象的。

而在面对以凯越为代表的国产机车咄咄逼人的攻势面前，进口大贸车也不得不放低以前高傲的身段，频频以降价促销来应对。

如今国产几乎所有一二线品牌都有上市四缸车或即将上市四缸车的计划，面对群雄争霸的局面，凯越450RR依然保有如下优势。

450RR的升功率为117KW/L左右，升功率目前国内无人能及，而且极限转速高达16000转，一档即能破百，这是个什么概念呢？

一般而言，大部分国内500级别排量的破百挡位是三档，二档破百的排量一般都在800级别，450RR能做到一档破百，完全得益于超高的极限转速，由于少了几次断油换挡的动力停顿，零百加速时间自然就短。

450RR的最大功率输出转速为13000转，也就是说，450RR即便在过了最大功率输出转速之后，依然有高达3000转的空间可供骑手使用，并且在时速超过150KM/H之后，随着冲压进气功能的加持，还可额外获得3匹马力的助力，这也是为何450RR实际排量只有450cc，极速却能突破220KM/H的原因。

同时由于整备质量只有165KG，相当于250级别的单缸车重量，超过70匹的最大马力配合轻盈的车重，这才有了媲美800排量级别加速能力。不仅如此，轻盈的车重对操控性的提升也很重要，跑山赛道激烈驾驶，450RR能更快的使你人车合一进入战斗状态。

超硬涂层的锻造活塞、合金钢凸轮轴、涨断连杆工艺、进口轴承等等，凯越450RR发动机用料厚道，尤其是指形摇臂的设计，运行惯量小振感轻微，也能更好的适应高转速状态下的气门开合，一直就是未来高性能发动机的设计趋势，进口品牌中例如宝马等等公升级仿赛发动机，也是采用这种摇臂设计。

不过，采用指形摇臂的设计也有两个弊端，其一是低转速情况下的声浪可能不够纯净，可能会有些许杂音，其二，对发动机润滑系统的要求较高，所以，450RR的车主不可再像以前那样，网上随意购买来历不明的机油找家路边店就把机油给换了，而这可能也是凯越出台发动机延保政策的一个原因。

为了保护新手，有足够的适应期来安全驾驶，凯越450RR还特意设计了新手保护机制，新车到手500KM以内，转速会被限制，既是保护新手的安全驾驶，也是为了发动机能得到更好的磨合。

凯越新上市的新玩家版本与以前的版本不同，在骑姿上前者骑行三角更直立，更适合走街休闲骑，后者驾驶姿态更激进更帅气，更适合激烈驾驶状态下的操控车辆，两个版本的座高都有785mm-795mm可调。

此次凯越发动机延保政策的出台，为所有450RR的用户免除了后顾之忧，使劲儿造不心虚，450R用户有福了！