因为五菱宏光MINIEV得到消费者的喜爱，最近这几年五菱汽车大力发展新能源乘用车领域，陆续推出一大批新能源乘用车。可是消费者并不会因为一款车优秀，就爱屋及乌的认为该品牌其它车型也优秀，所以五菱汽车推出的这些新能源车型，销量成绩优秀的并不多。前几天的时候，我路过本地的五菱汽车专卖店，顺带进去看了一眼，结果发现一款我此前没有关注过的车型，它就是五菱E5，因为比较好奇，所以试驾了这款车型。

在外观设计方面，五菱E5采用了较为主流的设计风格，既有潮流气息，也有运动气息。它的前脸使用“眯眯眼”样式的分体式LED日行灯，全封闭式中网位置，有银色的车标LOGO。它导流槽位置的远近光灯组比较别致，并且使用了黑色的贯穿式元素装饰。我个人觉得这款车型前脸的上半部分比较简洁，下半部分元素太多，整体看起来协调性不是很好。

在车身侧面，可以看到五菱E5的车顶线条坡度较大，车身却比较方正，腰线也比较平直，同样有一种不太协调的感觉。同时它用内扣式门把手和个性的轮毂罩，展现出一些潮流的气息。在车尾处，这款车型的贯穿式尾灯，使用了熏黑色的设计，后包围的黑色饰板面积较大，看起来比较个性。在后包围两侧，这款车型还使用镀铬元素装饰，在一定程度上，提高了车尾的层次感和精致感。

内饰设计方面，五菱E5使用简约的设计风格，符合潮流。不过这款车型仅仅标配了10.1英寸的中控屏，科技感并不强。与此同时，五菱E5虽然已经使用了较多软质材料装饰座舱，可是给人的触觉感受并不是很优秀，一些细节处的做工也比较粗糙，很难给人高档的体验。这款车的座椅采用了仿皮材质，座椅填充物还算柔软，不过这款车型并没有提供什么座椅舒适性配置，乘坐舒适性有待提高。

需要重点关注的是，五菱E5是一款定位中型车的纯电动车型，它搭载100千瓦最大功率的电动机，最大扭矩为200牛·米。这款车型两款配置分别搭载41.9千瓦时和54.3千瓦时容量的电池，在CLTC工况环境，给消费者410公里/510公里的纯电续航里程。对比市面上其它纯电动中型车，五菱E5的动力输出并不算强，不过在实际体验中，这款车型的动力表现还算可以，动力输出足够平顺，操控起来也足够灵活，能让人有较强的超车信心。只可惜，虽然五菱E5标配了四轮独悬，可是调校偏软，在颠簸路段，车身晃动较为明显，在快速通过弯道的时候，乘客也会感受到较强的侧倾感。

不知道大家发现没有，五菱E5这款车型的各方面表现，似乎与我们日常家用需求并不是很相同？实际上，根据工作人员的介绍来看，五菱E5其实是一款面向网约车市场的车型。相比市面上其它同级别车型，五菱E5的轴距达到了2800毫米，为用户提供了较为宽裕的后排乘坐空间。同时，五菱E5的行李舱常规容积也达到了540升，能够轻松拉运从20寸到26寸的五个行李箱。

整体来说，五菱E5虽然并不能给普通家庭用户良好的用车体验，可是它本身就是一款针对网约车市场推出的车型，在空间方面、动力方面以及续航方面，这款车型的表现良好，能够给人不错的体验。从我个人的角度来说，五菱E5性价比并不高，不太适合普通家庭用户选择。但是对于网约车司机来说，五菱E5的整体表现还是不错的，尤其是它在空间、动力和续航方面的优势，能够助力用户的工作。