网上流传照片曝光解放军陆航部队疑似在试飞或已试装备武装突击版直-20。标志着解放军在跨过直-20大规模量产的门槛之后，正式向挖掘机体潜力的领域迈进。这不仅将大大提高直-20的性能与泛用性，为其在台海找到新的定位，同时将为解放军下一代重型武装直升机的研制奠定充足的技术基础。

曝光的武装突击型直-20照片

最近一段时间，一架外形有些特殊的直-20运输直升机的照片在互联网上广泛传播，引起了许多海内外军事观察家们的注意。一部分人还表示，这架直-20的出现，很可能会给解放军新一代重型武装直升机的研制带来巨大影响。

因为在这张照片中出现的直-20并不是一架普通的运输型直-20，而是在机体两侧加装了带有2个挂点大型挂架且外侧挂架下方疑似安装有导弹发射器的带有武装打击能力的直-20。

武装突击型直-20两侧的挂架清晰可见

也就是在前些年直-20正式官宣服役后，就一直备受网友们期待的、对标美国MH-60L渗透者武装直升机的武装突击型直-20。

其实放眼世界，将运输直升机改装成武装直升机并不是一件值得稀奇的事，对于解放军来说也是如此。

要知道早在上世纪50年代，中国从苏联批量引进米-4直升机，并对其进行了国产化仿制之后。彼时的解放军就对这架载重仅有1.2吨的轻型直升机进行过武装化改造。

只不过由于当时的直升机对于解放军来说还属于稀有的高级装备，而且在武器装配上也没有太多选择。因此这架堪称是解放军第一架“国产武装直升机”的直-5武装型在加装了一座小型的12.7毫米机枪塔，与机体两侧共计4个火箭弹发射巢之后就没了下文。

解放军仿制的直-5直升机

而在之后的数十年里，由于受制于国内直升机行业发展缓慢的影响，解放军并没能在直-10武装直升机诞生前，成功研制过任何一款武装直升机。

因此，当时间走到中苏交恶、中西方缓和的大背景下时，面临空前反坦克作战压力的解放军在成功从法国引进了海豚直升机，也就是后来的国产直-9直升机后，便再次展开了对该型运输直升机的武装化改造。将其打造成了解放军首个具备实战化空中打击能力的国产直升机平台——直-9W。

武装突击型的直-9W

可以说，在中国武装直升机自研能力较差的时候，解放军没少将运输直升机改装成武装直升机，以提高当时陆航部队严重不足的空对地打击能力。

值得一提的是，并不是只有缺乏武装直升机的解放军这么搞过。冷战时期拥有大量武装直升机的美苏两国也这么搞过。

因为将运输直升机改装成武装直升机，除了能够弥补武装直升机自研能力不足的问题外，还能够显著提高运输直升机部队的泛用性与自卫能力。

例如在苏联陆航部队的战术规划中，作为运输直升机的米-8在作战期间不仅要承担人员运输职责，也要具备跟随米-24武装直升机肃清降落场，为机降部队提供一定程度火力支援的能力。

挂载了S8火箭弹的米-8直升机

所以我们经常能看见苏军在米-8直升机上安装大量火箭弹发射巢，目的就是为了补充陆航部队的打击火力。

不过，相比于苏军这种为适应空中突击战术而作出的改装，此次曝光的武装突击型直-20在定位上反而要偏向于美国的MH-60L。

这是由于美国虽然不缺专用的武装直升机，但无论是AH-64还是AH-1Z，其都存在较为严重的作战半径不足问题。这就导致了在执行一些对飞行距离有较高要求的机降作战时，这些对地专业户难以跟随机降部队飞抵战场提供支援。

MH-60武装直升机，又称AH-60L

因此，美军才会在黑鹰，这一美军内部最广泛装备的运输直升机上改装出一款武装直升机，以期能够为乘坐运输型黑鹰的机降部队提供火力支援。

同样，解放军作为一支有着跨越宽度超过200公里海峡作战需求的部队，对于直升机的作战半径自然也有着远超常规的需求。

这也是为什么在许多陆航部队演习中，参演的直-10总会选择挂载副油箱的主要理由。因为即便直-10的作战半径已经可以满足跨海峡作战需求，但为了能为部队提供更长时间的火力支援，机组也只能选择牺牲一部分武器挂载。

但如果让武装突击型直-20执行支援任务的话，情况就能好不少。因为直-20作为10吨级运输直升机，其航程要比直-10更远，能够在不携带副油箱的情况下满武装出击。为部队提供更长时间的火力支援，填补直-10因弹药耗尽返场而产生的空缺窗口。这也为有跨过海峡直飞台北上空需求的解放军，增添了更多的底气。

携带了副油箱的直-10武装直升机

当然，直-20也可以选择携带副油箱进一步提高作战半径。毕竟登陆作战并不只局限在滩头，往后还有复杂的城市巷战。

而这时，携带了副油箱的直-20就可以像我们之前一期节目中聊过的一样，携带机降部队从天而降攻占一些重要的城市建筑，并用剩余挂架上安装的机炮、机枪向敌军泼洒弹雨。

毕竟像101大楼这种在战时可以当做制高点的建筑有足足101层高，而且必然会有大量守军防御。与其让登陆部队从地面往上爬，一层一层打，不如直接让机降部队直接乘机一步登顶，王车易位。