领克07 EM-P正式上市，售价16.98-18.98万元，算上限时优惠（大定可享）的6千元，则为16.38-18.38万元。这个价格比预售放出来的18-21万低了不少，有点小惊喜。果然，现在都玩这个套路，预售故意说高，正式上市真实价格一出，让人觉得捡到便宜了不冲白不冲。

领克07主要有三大卖点，我先给大家提炼一下。

一是它基于CMA EVO平台（目前07和08在用）打造，整体架构更先进，该平台下的车型安全性、行驶品质比前期推出的领克有进一步的提升。

二是超级增程混动系统，18.99度的电池+60升油箱，可提供超1400公里的综合续航，这在插混轿车中也是佼佼者的水平。

三是领克07新推出的四座同享概念，它的座舱功能丰富度，智能化是目前领克车型中最高的，可以说是越级的体验。

网上有些声音，认为领克07的外形不够惊艳，我觉得可能是以下原因。在车身尺寸方面，领克07相对是克制的。它的长宽高为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，较短的车身长度，加上不矮的车身高度，使得它在图片上看起来没有那么修长。但实际上，领克07的车宽、轴距已经超越了像雅阁这样的传统B级车了。

论身材比例，领克07可能有妥协的地方，但要论设计的精致度，领克07是不妥协的。CMA EVO平台，为它带来了领克第二代的设计语言，它的灯组更加纤细，好似镶嵌在车头，车身没有太繁杂的线条，但整体散发着一股自信的气质。隐藏式水切、窄边框后视镜等元素，也让它更经得起细细品味。

领克07的中控布局是很新能源化的，所有的功能都集中在15.4英寸的中控屏里头。该屏幕还支持±15°度调节，方便驾驶员和乘客找到合适的观看角度。同时，领克07作为第二款搭载魅族Flyme Auto车机系统的车型，它车机流畅度、手机互联功能等都是目前的第一梯队。发布会上还说了，CarPlay功能正在认证，后续也将更新上车，苹果用户有福了。

不仅如此，领克07的后排，也可加装Co Pad平板电脑，丰富了后排的功能。在这个级别，这个价位，后排配备娱乐屏幕的轿车，目前只有领克07一家。先不管这个功能有多少人会买账，领克整出了新玩法，人无我有，总归是个进取的做法。而且，顶配车型后排座椅也支持加热通风按摩，在同级也是很罕见的，这就是所谓的四座同享。

作为一款定位高端的车型，领克07标配的配置十分丰富，比如18英寸轮圈、全数气囊、主动安全系统、360度影像、L2驾驶辅助、无钥匙进入、自适应远近光、中控大屏、主副驾电调、前排座椅加热通风等。

不同之处在于，Halo版比Pro版贵1万元，多了Nappa真皮座椅、前排按摩、前排座椅腰部支撑调节、头枕扬声器、23扬声器哈曼卡顿音响。Ultra版比Halo版贵1万元，多了方向盘加热、AR HUD、后排座椅加热通风按摩、后排隐私玻璃。所以，配置的选择也很简单，Pro版完全够用，但预算不紧张建议选Halo版，因为性价比很高，Ultra版则是给追求极致的用户准备的。

动力方面，自然也是全系同样标准。1.5T发动机+3挡DHT变速箱，电机为P1+P3形式。发动机最大功率120kW，最大扭矩255N·m，电机最大功率160kW，最大扭矩350N·m，系统最大输出功率280kW，官方零百加速时间6.5秒。动力电池容量为18.99kWh，CLTC纯电续航里程126km。

体验过EM-P的朋友应该知道，这套混动系统的平顺性、安静程度均十分优秀，同时，3挡DHT的结构，使得它跑高速比单挡电混更加省油。据官方数据，领克07满油满电续航可超1400km（CLTC），百公里亏电油耗为4.8升（WLTC）。

综上，领克07是一台好开好坐，动力强又省油的车，还有很丰富的功能和出彩的设计，卖不到19万的价格，我觉得是很值得入手的。不难发现，插电混动轿车市场还有不小的机会，多数产品还是解决刚需为主的。而领克07整体呈现出一种有品味、有格调的产品调性，和一些品牌纯家用、纯工具的感觉做出了差异化，对于追求品质、追求个性化的用户来说是个更好的选择。