腾势 Z9 在 2024 广州国际车展上正式亮相，其推出了易三方插混版与易三方纯电版共五款车型。其中插混版有 1100 四驱 Pro 版、1100 四驱 Max 版以及 1100 四驱 Ultra 版；纯电版则有 630 四驱 Pro 版和 630 四驱 Max 版。那么，这五款车型究竟该怎么选呢？让我们一起来详细了解一下。

先来看易三方技术平台，这是腾势 Z9 的核心亮点之一。该平台基于璇玑架构打造，围绕三电机独立驱动与后轮双电机独立转向融合控制，结合整车感知、规控、执行，创造出前所未有的汽车动力学行驶轨迹。其不仅能实现所有系统的完全自主研发，还能通过三电机分布式独立驱动给予整车更多的控制自由度，增加动力分配的灵活性。并且，易三方技术能够基于整车动力需求的最优分配，以及轮胎附着状态的具体情况，实时精准调节各个电机的扭矩分配，极大地提高了整车的安全性和稳定性。

再说说腾势 Z9 的外观设计。新车采用了“优雅之势”全新设计理念，前脸设计灵感源自“日冕”，大气而稳重的造型，勾勒出浑然天成的旗舰轿车气质。修长的车身比例、大比例的轮轴设计，尽显豪华车的沉稳与尊贵。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 5220（5235）*1990*1518（1500）mm，轴距达到了 3125mm，空间表现相当出色。

进入车内，其内饰采用对称的环抱式布局，128 色车内氛围灯装点，营造出了满满的豪华氛围。车内配备了三块屏，包括悬浮式的方形中控屏、融入中控台的全液晶仪表盘和副驾屏，还有抬头显示系统以及两侧的电子后视镜显示屏。座椅方面更是全车的亮点，前排支持腿部调节、腰部支撑，配备头枕音响，具备加热、通风、按摩、记忆等功能；第二排座椅同样表现不俗，也支持电动调节，有加热、通风、按摩功能。

动力方面，插混版车型搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率为 207 马力（152 千瓦），电机总功率 640 千瓦，最高时速可达 230km/h，最高续航 1100km。纯电版车型电机总功率 710 千瓦，最高时速 240km/h，纯电四驱续航为 630km。此外，新车还配备了空气悬架，可调节悬架高低与软硬。

具体到各款车型，插混版的 1100 四驱 Pro 版作为入门车型，配置已然十分丰富。全系标配易三方技术，拥有悬架软硬调节功能、140km/h 高速爆胎稳定控制、15°智能蟹行、圆规掉头、低附路面增稳等功能。同时，10 个安全气囊、AEB 等主动安全功能、双激光雷达、DiPilot 智驾（L2 级）、支持 5G 的 DiLink 车机系统、17.3 英寸 2.5K 中控屏、13.2 英寸 2.5K 副驾娱乐屏、真皮座椅、帝瓦雷 20 扬声器音箱系统、前后排冰箱等也一应俱全。

纯电版的两款车型，在配置上与插混版的对应车型基本一致，价差也相同。如果希望车辆有更好的 NVH 性能表现，用车成本更低，那么纯电版会是不错的选择。

加 3 万元可升级到 1100 四驱 Max 版。该版本配置上增加了双腔空悬、智能底盘矢量控制系统、主驾主动侧翼支撑、后排座椅 6 向电动调节、后排座椅电动调节腿托、后排右侧座椅一键舒躺、后排座椅 10 点式按摩、后排座椅头枕高度电动调节、流媒体内后视镜、后排 2 个 Type-C 接口选装权、3200W 中控悬浮屏升降摄像头、双 12.8 英寸后排液晶屏幕的选装权、AR - HUD、AR - HUD 电影投屏等，大幅提升了驾乘舒适性、后排舒适便利性以及豪华感。

而 1100 四驱 Ultra 版则是插混版的顶配车型，比 Max 版贵了 5 万元。其在配置上主要增加了 NAPPA 真皮座椅、多主题环抱式智能氛围灯（38 处）、后排双桌板、后侧窗电动遮阳帘、后风窗电动遮阳帘、后排 2 个 Type - C 接口、双 12.8 英寸后排液晶屏幕、帝瓦雷 26 扬声器音箱系统、前排电机预紧安全带、ADB 自适应远光灯（108 分区）、“流星光翼”迎宾光毯、智能电动门等。这些配置进一步提升了车辆的豪华感，适合对乘坐体验有极致要求的用户。

总的来说，从性价比角度考虑，1100 四驱 Max 版和 630 四驱 Max 版会是比较值得推荐的车型；如果预算有限，1100 四驱 Pro 版和 630 四驱 Pro 版也能满足日常的各种用车需求；而 1100 四驱 Ultra 版则适合追求极致豪华体验的消费者。

声明：本文由作者撰写，观点仅代表个人。文中部分图片来源于比亚迪腾势官方和网络，感谢原作者。

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