作为领克旗下首款纯电动车型，此次也采访到了吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰。对于领克Z10，进入C级家轿市场，林杰认为是顺应市场的一个布局。

在沟通中，林杰表示: “领克的首款纯电发布，对领克来说是具有历史性意义的产品。我们A级燃油有03，B级混动有07 EM-P，加上C级的纯电，要知道Z10是基于浩瀚架构进行开发制造的，这一点是我们的优势，如果一个架构就为一辆车服务，就称不上架构，也就没有优势。架构的核心就是它在一个架构平台之上发展更多的车，生产得越多，对架构平台的技术分摊成本更低，效益更高。”

针对日益竞争激烈新势力纯电动市场，林杰表示并不会过分担心，他认为这辆车的定价绝对有十分的诚意。领克不会做亏本的生意，因为这是不可持续的。但从行业来说，没有规模就没有利润，目前推出这款车的目的，是希望在纯电的领域有领克的产品，让喜欢领克品牌的用户能够选购到领克的纯电。随着规模扩大，从长远来说肯定是有收益的。另外从整个浩瀚架构平台的成本分摊来讲，可以比其他品牌做到成本更低、技术更好，产品也更安全。

而现场领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞也进行了补充，他解释道“领克为什么一直能坚持品牌调性，首先还是集团，包括管理团队的坚持，它充分体现了长期主义的思考。领克正式开始卖车是2017年年底，领克01开始，短短的六年多的时间，我们也积累了120多万的领克车主，我们的APP上已超过500多万的粉丝了。领克在中国车市中形成了自己独特的品牌文化与标签，这确实是我们一以贯之，长期主义的表现。”

什么样的用户会选择领克Z10？

现场高管好这样作答的:格调的理性主义者。理性主义者还是懂车的，对车的操控驾驶质感、品质、安全有一定坚持和要求的，他不是为了简单的好看，不是为了单一方面的智能，以及冰箱、彩电、大沙发，完全不顾一台好车应该是什么样的诉求，这一群人对这些是有基本要求的。

同时，领克品牌研究院执行副院长王应也表示:“性能是领克的基因，无论是做油车还是混动，还是纯电，性能绝对是我们首先就要认真考虑的。其实性能不仅基于硬件基础，调校的功力也尤其重要。领克多年的调校经验，再加上WTCR的5年6冠赛道基因，这些是要给后续民用产品进行赋能。所以我们结合好的硬件以及良好的调校经验，能够将电车的性能也做得很好。发布会的视频中仔细看会发现，Z10在制动的时候一点点头都没有，电车加速快，有时候刹车来得急，这时候如果俯仰太大都会给驾乘者带来不适感，即使在这种性能上我们也追求极致。”

在沟通的最后，林杰总结道“对于领克品牌我们未来也会做好几个坚持，继续坚持做原创，对于领克来说这是十分宝贵的。第二是坚持做品牌，坚持有长期主义。做品牌不能用嘴巴来做，要靠产品和服务，包括渠道，方方面面都不可懈怠。同时我们在营销上强调要敬畏市场、感恩用户、尊重对手，核心是做强自身。”