2000年6月，我国购买的瓦良格号航母离开黑海造船厂准备回国，却意外地遭到土耳其的刁难。他们声称瓦良格号体型过大且没有动力，在通过博斯普鲁斯海峡时容易阻塞航道云云。两国为此展开了长达18个月的谈判，直到满足了一系列的条件之后土耳其才放行。时至今日，许多网友回忆这段往事仍然气愤填膺，希望国家能好好教训一下这个忘恩负义的家伙。然而，事实上两国关系经过这件事情之后，似乎更加密切了，仅从经贸往来上就可以看出来。

【从这个图上看，所谓的阻塞航道完全是无稽之谈】

中土两国于1971年8月建交，两个月后，中国就派出一个代表团赴土耳其，就开展双边贸易一事进行磋商。按照伟人的划分，土耳其亦属于第三世界国家，和中国是一对“穷哥们儿”，理应互相帮助。

土耳其突然拥有了一个如此巨大的贸易伙伴，当然是喜出望外，第一年两国的贸易总额就达到5000万美元。而这种贸易，我们很多时候是带着援助性质的。如我国当时棉花产量早就稳居世界第二，但仍坚持从土耳其进口棉花，纯粹是给他变相输血。

这种变相输血一直持续了29年，直到1998年亚洲金融危机才暂时停止。但土耳其却不管那么多，立刻和我们翻脸了。当瓦良格号航母想通过博斯普鲁斯海峡回国时，就受到了土耳其的百般刁难。

他们以瓦良格号航母体型庞大且没有动力，容易阻塞航道为由，不让瓦良格号从此经过，瓦良格号因此无法驶出黑海。双方于是进行了长达18个月的艰难谈判。

今天网友们都说当年瓦良格号航母过境时，土耳其要收我们10亿美元过路费，这个说法其实不准确。而且这也只是土耳其提出的“二十一条”中的一条。当时土耳其提出的要求是中国为这次航母过境开具两年期10亿美元的保函，而不是直接交10亿美元的过路费。

【土耳其仿制的我国远程火箭炮】

只是这个保函不能由中国的银行开具，只能由土耳其的银行开具，但中方必须存10亿美元到土耳其的银行中。虽然两年到期后，这10亿美元会如数退回，但由此发生的各项费用将多达3300万美元。我国买瓦良格号才花了2000万美元，现在手续费就要交3300万美元，而且10亿美元的外汇要白白被人占用两年，我国当然是不同意。

除此之外，土耳其还提出了将土耳其列为中国公民的旅游目的地，并保证每年至少200万人次的游客、出口卫士-1型火箭炮技术和B611战术导弹技术、雇佣16艘土籍拖船等一系列条件。

在国人眼里，这简直是趁火打劫。但为了圆我们的航母梦，有些条件我们只能捏着鼻子认了下来，有些则在其他国家的帮助下予以免除。最终双方终于达成一致，瓦良格号又开启了回国之路，前后历时123天，航程15200公里，于2002年3月回到祖国的怀抱。如果算上被土耳其刁难的时间，整个过程共历时639天。

有人以为经过这件事情之后，两国的关系会降到冰点，毕竟趁火打劫、坐地起价这是小人的行为。但事实上，两国的关系非但没有降温，反而有越来越密切的迹象，这从双边贸易的数字上就可以看得出来。

2000年，两国的贸易总额仅有14亿美元，到2021年两国双边贸易额为633亿美元，短短20年间增长了45倍之多。我国也从土耳其第十四大贸易伙伴一跃成为第二大贸易伙伴。此外，我国还在运输、能源、轻工业等领域向土耳其提供低息贷款，帮助其国内经济发展。

【土耳其的地缘位置很重要】

为什么会出现这种结果？这不是以德报怨吗？事实虽是如此，但国与国的关系毕竟不是那么简单的，要考虑的因素很多，瓦良格号事件给我们提了个醒，那就是土耳其的地缘位置很重要，我们对土耳其的影响力很有限。

土耳其是亚欧大陆的重要枢纽。陆路向西可进入欧洲，向北可进至东欧和中亚五国，海上战略位置更是无可替代。这样的地缘优势可以作为助力，而不宜反目成仇。

土耳其敢在航母过境中刁难我国，说明我们对他们的影响力有限，在国际上话语权不够，这恰恰给我们提了个醒。我们只有更多地参与他们的经济生活，让其国内经济对我们产生依赖性，他才会重视我们的利益，才会想办法维持这种环境而不是去破坏这种环境。

在国际交往中，大国要有大国的使命和担当，要有应对各种挑战的勇气和能力，普通人可以讨厌他，但国家不能意气用事，一味地喊打喊杀解决不了问题。