看到了电车财经整理的这几张图。觉得国企高管真憋屈……北汽宋总这待遇，主管工程师都不够看……广汽的工会主席，也就勉强够一个主任级工程师。曾总作为广汽过去的一把手，这个薪水，一言难尽……上汽稍微好点，但讲道理也没好到哪里去。

你们不要只看到两三百万年薪很高啊，你们得知道，这一个集团，是7-10W人的编制。而以广汽集团为例，可以拿下广州市，这么一个超级一线城市20%左右的GDP。一个城市最大的企业，这个企业里的金字塔尖，意味着万人之上。万人之上的这个待遇，是无数人一辈子的天花板。如果它锁定了天花板长这样……100-200W，即是如此了，那你就不要怪民企挖人很凶。我举个例子，比如说北汽高管100W+，普通工程师大概率低于这个数字，主力军应该分布在40-60W的区间---对应到小米、理想，挖人都可以做到这个数字的2倍往上。你靠什么留住人才嘛？情怀吗？当然高管通常另外有其他途径的收入，比如说股权分红等等，那是另一回事。但这些往往也不会太离谱---国企的上面有国资委，不会让你乱搞。你看看小鹏、蔚来、理想早期分到股权的人呢，也很好啊，对不对？而且覆盖面，比国企大多了。也不要觉得不好就是了。反过来说的话，YQ之后的这两年，我在重新思考国企的意义---它重在稳定，是社会层面的定海神针。它的强势，意味着全社会经济的倒退。也只有民企遍地开花的时候，国企退居二线，才是所有人都过得好的时代。从这个角度看华为，比亚迪，小米，吉利们，我觉得很有意思。这是最好的时代。