宁德时代和福特的技术合作，一直在美都承受着争议。

不少的美国高层认为，这样下去会导致美国的汽车厂商更加依赖中国的电池供应技术，不利于本土的电池制造发展。而在这个背景下，让人意外的是，宁德时代和福特之间的技术合作，并未被排除在美新规（IRA法案）当中。双方合作下的车型依旧可以享受美国的优惠补贴政策。

那么，这一项规定对宁德时代无用，且在宁德时代技术合作获批的背景下，老美又打着什么样的算盘？

有专家提出了两个概念，一则是老美或许并不抵制中企的技术进入，二则，很可能老美这是在故意“设圈套”。接下来，我们就一起来分析一下这两个概念存在的可能性。

在去年的2月份宁德时代宣布和福特合资设厂，并用电池技术进行许可。

此事一度被反对，他们并不想美国拿出的补贴，最后中企也跟着沾光。而后，他们还要求福特提交和宁德时代的具体合作数据。乍一看，其实他们并没有那么想要宁德时代去设厂，只不过尽管如此，福特和宁德时代都没有松口，且老美没有明确的规定不允许双方合作。

从一定程度上来讲，他们确实存在对中企的担忧，但也没有非要把自己的汽车巨头们都逼上绝路的想法。

尤其是在美国工会罢工的背景下，老美就更不可能这样做了。想当初，福特拒不妥协的原因就是因为他们现在没有这个能力负担，如果没有办法完成电动汽车转型，那么福特可能会被洗牌。现如今，恰好也是美国汽车市场转型的关键时刻，如果真的把中企排除在外，那么这些汽车企业们恐怕也别想有好日子过。

所以，从美国车企的市场利益，以及老美目前对电动汽车的重视程度来讲，他们或许并不排斥我们的技术进入。

可是，这也很有可能是一个“圈套”。

美国在这一段时间一直都致力对于中国的电池厂商进行限制，在他们看来中国电池厂商的订单量，已经远远挤压了他们美国本土电池厂商的生存空间。与此同时，他们也不愿意在未来的电动汽车大趋势之下，由中国的企业不断地掌握着自主的话语权。而在这个时候，他们却让携带技术授权的中企，入驻美设立工厂建立合作关系。

这怎么想都觉得有点坑，或许，他们是在打着技术上的算盘。要知道，如果说我们手中的技术能够被他们占为己有，那么就算是允许获得前期的补贴，对于他们而言也并非是一个坏处。值得注意的是，早前就发生过美国企业索要韩国企业技术核心的事件。

不过，对于中企而言，想要拓展海外市场，那么选择技术授权或者是海外建厂，也确实是一个没有办法的办法了。对此，你们是怎么看待这个事情的呢？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！