这台车，明明挂雪铁龙的logo，怎么就叫神龙富康呢？别着急，富康的故事，无论在国内还是国外，都很牛的。今天就来说神龙富康。

你们还记不记得，以前的轿车老三样，富康是直接PK捷达、桑塔纳的。那这个神龙富康是怎么来的呢？

八几年的时候，民用汽车市场的空缺还很大，虽然，已经开始做一些微型车、面包车。

但是呢，轿车，就只有一汽和上汽在做。

那东风汽车的前身，第二汽车制造厂的厂长就说了，我们二汽工业基础这么强，卡车、重型车都能做，小轿车我们也应该尝试做一下的。

那厂长就带着一腔热血，跑到北戴河会议上一顿慷慨激昂的演讲之后，争取到了一个生产轿车的名额。

不过，当时计划经济有指定的任务。要做轿车可以，但不能和桑塔纳、吉普那些产品重叠，要生产小排量的，我们老百姓买得起的普及型轿车。

这些无所谓啦，大家各有各做嘛，我搞个好产品回来，好好做。

那这个好产品是什么呢？现在肯定知道啦，但是当年很有意思的沃。确定做轿车之后，二汽也很主动，去了几个国家，考察了十几家车企，到了决赛圈就选定了4个品牌。

说出来你都不信，斯巴鲁也在里面，另外几个就是通用、雷诺和雪铁龙。

那最后为什么选雪铁龙呢？呐，其实是雪铁龙想进来国内，他死都想争取到跟我们合作的。

因为法国是第一个和我们建交的西方国家，早在1987年，雪铁龙就和上汽谈过了，不过后来没谈成。

到了80年代末，雪铁龙又看到我们汽车市场的潜力，就下定决心，一定要把合作谈成，还谈不成的话，就把国际部这班人炒鱿鱼。

那二汽和雪铁龙，从88年谈到90年，谈了2年才搞定，最终就组建了神龙汽车有限公司。

所以啊，法国人也很有诚意，不像其他品牌那样，拿超级旧款的车过来生产。雪铁龙呢，直接把当时的主力产品带过来CKD，就是91年上市的ZX。

这台车，在欧洲的市场占有率达到70%，好像欧洲人买车，都会先想到富康，夸张吧。

而且，ZX还有很多故事可以说的，还拿过达喀尔冠军。当然，拿达喀尔冠军的，是ZX的拉力赛车，在它的基础上打造的，叫雪铁龙ZX Rallye Raid，跟民用版没有太大关系。

不过，ZX本身的底子也非常好的，毕竟雪铁龙花了六七十亿美元去做研发，再加上他们调教的功力，对吧？

之前的节目也说过雪铁龙的拉力史，ZX呢，自然而然，也是天生自带拉力DNA了，什么拉力赛、场地赛肯定少不了它。

就连我们国内历史上第一场真正的场地赛车锦标赛，都是拿富康做正式用车的，当年央视都有报道过。

而且雪铁龙最有诚意是什么啊，国产也没减配、没阉割！当然，你也可以说CKD阉割不了什么。

但是，富康竟然有随动转向PSS技术，92年，我和很多观众都还没有出生，在国内卖的车居然有这么个黑科技！这个PSS呢，是雪铁龙的专利，和现在的后轮直接转动完全不一样，它是后轴跟随自偏转一个角度，开起来劈弯会更爽更快。

虽然，说了富康这么多优点，又后轮转向、又什么晶体管点火化油器、什么独立悬架；卖也卖得不贵，15万左右。

但是，一开始，国内消费者是不买账的。为什么呢，主要还是外观，ZX呢，在国外很受欢迎了，还拿过欧洲汽车造型设计大奖。

不过，在国人眼中就不一样了，两厢车沃，满脸嫌弃！所以啊，92到98年，一直不温不火。但是没关系，就在98年，富康迎来了巨大的转折点。

当时雪铁龙终于醒悟了，愿意推出中国特供版，没错，就是三厢的富康，叫“新世纪”，也叫“富康988”。

再加上当年还有一个历史性时刻，就是国内的第一次碰撞测试，测试车辆，就是神龙富康，号称“中华第一撞”。

当然啦，既然能有这个称号，就说明测试成绩也不错。不过，有一说一，雪铁龙在这方面的确一直都很扎实。

好了，那诞生了三厢版之后，富康当然卖得好啦。之后还推出了什么加装三元催化、自动挡、LPG液化石油气等等的版本。

不过，又让我们吓一跳的，是富康在00年居然搞了个加长版，在三厢版的基础上，把轴距加长了160毫米。其实现在也应该搞搞特供版的，你们看看这个销量，真是不懂雪铁龙在想什么。

那富康呢，从92年上市，火到06年。到这时候，汽车市场多了很多不同的产品可以选择，富康从07、08年开始，销量就不行了，直到08年10月正式停产。

不过这对于一款车型来说，16年的寿命已经挺长的了，也见证了我们汽车市场的高速发展。

虽然富康离开了，但是爱丽舍接替了它的位置。那法系车呢，还有很多有趣的车型和故事，还想看什么，我们评论区见。