这几年，你都见过哪些从产品到品牌都十分强势的国产品牌？
华为称得上一个，巅峰期冲到了全球第一，国内占有率一度达到44%，逼得某些友商喊出了“一枝独放不是春”；
现在的比亚迪，也算是一个，2024年1-8月份，比亚迪在国内新能源市场上的占有率达到34.6%，可以说是一骑绝尘。
这种巨型企业，几乎在各个细分市场都有着强悍的统治级影响力。但是对于比亚迪来说，还有一个细分市场始终暗藏着它的那份驿动的进取心，答案就是越野车。
而现在，这份进取心终于开花结果，它就是方程豹豹8。
9月12日，方程豹官方发布了关于旗舰车型豹8的更多信息，这款车定位于中大型SUV，瞄准30万~50万级的市场，预计将会在今年第四季度上市。
比亚迪在国内新能源市场上太强势，用王传福的话来说就是，比亚迪拥有20万元以下市场的“定价权”。如此强势的行业地位，比亚迪不做越野车似乎都说不过去了。那么，豹8都有哪些优势呢？
先来看一下设计方面，这款车采用未来星舰美学设计理念，整体上采用了方盒子造型，但又不是奔驰G级那种方盒子，而是在前脸上融入了更多的设计细节，有着比较高的辨识度，科技感也达到了比较高的水平。
豹8是一款中大型SUV，车身长度为5195mm，轴距达到了2920mm，提供6座与7座两种座椅布局。这种灵活的座椅布局证明，豹8是一款能自己开出去HAPPY，也能呼朋引伴，带上小伙伴一起去野外撒欢的越野车。
内饰方面，豹8同样采用家族式设计，搭载了大尺寸中控屏和副驾娱乐屏，同时还保留了了在消费者中间评价较高的水晶按键，作为一个高端品牌，方程豹需要形成自己的家族式设计元素。
作为一款专业级越野车，豹8该有的东西都不缺，例如拖车钩、越野胎、车顶行李架、车尾外挂式备胎、2.5吨的拖挂资质等等一应俱全。
但是，如果仅有这些，比亚迪就没有必要大举杀入这个市场了，因为这些其它厂商也能做。豹8，以及整个方程豹品牌，之所以会有这么高的关注度，是因为它有一些来自比亚迪的核心技术与零部件，从而实现其它厂商无法实现的功能。
豹8与普通家用SUV最大的区别在于，它能够适应各种恶劣、复杂路况，能够出现在新疆沙漠、青藏高原、东北林海雪原、西南热带雨林等各种场景之下，而普通的家用SUV则很难做到这一点。
而实现这些功能的关键，在于它的底盘与悬架。在这个问题上，豹8拿出的是超级混动DMO系统。
首先，DMO技术加持下的豹8使用了CTC电池车身 一体化技术，它所包含的刀片电池在供电的同时也充当了车身结构件，整车重心更低，车身刚度也随之大幅提升，通过性、操控性能都得到了加强。
如何强化自身的越野能力？
在这个问题上，普通的越野车采用的是“三把锁”，即前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁。豹8也有三把锁，但需要注意的是，它的三把锁与传统的机械锁是有着很大区别的。
机械锁，在工作过程中需要频繁开闭；豹8的三把锁则可以根据轮速差，连续进行实时锁止和退出，同时还能够实现“前轮正转、后轮反转”，将转弯半径缩短到了3.4米，方程豹官方将之称为“豹式掉头”。在一些狭窄路段，这项技能可以帮助豹8迅速脱困。
当然，豹8本身的动力性能也是很强悍的，DMO系统包括了2.0T越野专用纵置发动机，最大功率可达200kW，双电机总功率可达550kW，最大马力达到了748匹，所谓“力大砖飞”，不过如此。事实上，这段时间以来，豹8原地冲陡坡、泥地脱困、狭窄路段极限掉头的实拍视频已经在网络上广泛流传，背后体现的正是它强悍的动力性能。
当然，一款真正强大的新能源越野车，并不只会在动力系统上下功夫。在智能化方面，豹8同样有不错的表现。
先来看一下智能座舱，这可以说是比亚迪旗下车型中最被低估的性能。目前豹8智能座舱的相关信息并没有完全公布，但从已经公布的信息来看，豹8就已经显现出了王者气质。
我们可以随便举几个例子，豹8提供了AI智能语音功能，不需要打开额外的应用，就能够与其它目标车辆互联并发送实时信息。
其次，豹8预计还会提供全球独一无二的“手掌钥匙”功能，不带手机、不带钥匙，抬抬手就能实现车辆的解锁。
除此之外，豹8还会搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统，轻松实现端到端的自动驾驶辅助以及城市道路上的领航辅助。
与此同时，豹8所搭载的云辇-P智能车身控制系统也是一个不错的卖点，它能够实现崎岖路段上的“四轮找平”，也具备更强悍的通过性能。该系统已经在仰望U8上成功搭载，得到大量用户认可，在豹8上也会再次搭载，拉开与其它竞争者的差距。
豹8的产品思路很简单，总结一下就是用黑科技打开突破口，常规越野车所能提供的，它一个不少；豹8所能提供的，却是其它车型望尘莫及的。
在新能源核心技术方面，比亚迪是有“领先一代”的实力的。
越野车市场此前是合资车的天下，尤其是高端越野车市场，消费者基本只会在牧马人、奔驰G级等少量车型中挑选。而从豹8的出现来看，可以预见的是，在越野这件事上，比亚迪必将用强悍的产品力证明自己的实力，改写现有的行业格局。
