针对网传的“退出价格战”传闻，宝马中国回应称：今年上半年，我们的纯电动车型及高端车型实现了两位数的增长，尽管市场环境充满挑战，但凭借极具吸引力的产品阵容，宝马品牌在今年上半年的销售额仍实现了增长。宝马集团员工们的坚定承诺和我们强大的全球零售网络在这方面做出了重要贡献。下半年，宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

这样的回应无疑是宝马对于“退出价格战”的表态，接下来宝马在中国将不再单纯地降价追求市场份额，而是更注重企业和经销商的健康发展。

有统计显示，宝马去年的折扣率高达17.66%，远超行业平均水平。多款车型的折扣力度都相当大，甚至逼近五折，比如宝马电动车i3，裸车起售价35.39万，上险后落地价居然不到20万，而向来价格坚挺的宝马5系燃油车起售价也降到了逆天的31万元，相当于直接打了7折。

尽管价格降得有些离谱，依然并没有带来出色的销量表现，整个2023年宝马集团全球销量255.5万辆，包括宝马品牌、MINI品牌和劳斯莱斯品牌，整体同比增长6.5%，中国市场给宝马贡献的销量为82.5万辆，包含宝马品牌和MINI品牌，虽然同比实现了4.2%的增幅，但宝马集团去年的净利润却同比下滑了高达34.5个百分点。而且时间来到了今年上半年，就算是超高折扣力度依然没能使得宝马在销量上有所突破，上半年宝马集团在中国市场实现累计销量37.59台，同比下滑4.2%，而今年上半年宝马全销量则实现了同比2.3%的增幅，不难发现，中国市场这一宝马主力销量市场这上半年在大幅度降价优惠政策的投放下销量表现并不理想。

宝马品牌的降价优惠力度如此之大有一部分原因是来自于保时捷中国和经销商之间的矛盾激化，鉴于此宝马主动给经销商门店下放多项大幅度补贴减免政策，但如今，效果既然并不如意，宝马也已经计划逐步收紧补贴优惠政策。

而宝马的境遇则是当下豪华车市场的一个缩影，某新能源财经数据统计显示：这三年之间，国际传统汽车制造商在中国的市场份额丢失了将近20%，这些国际传统汽车制造商失去的份额被中国的传统车企和新势力所占领了，这其中，比亚迪在这三年市场份额就实现了13%的增幅。不难发现，中国品牌在电动车市场的快速崛起，对于豪华车市场产生了巨大的冲击。