在国内的新能源造车企业当中，比亚迪一定算得上一匹黑马了，其更是在2023年的时候，完成了销量突破300万台的成就，所以很多消费者也怀疑在2024年的时候，比亚迪还有很多大动作。比如就在最近，我们便在工信部新公布的一批名单中，看到了一款名为海狮07 EV的申报信息，而它便是比亚迪海洋网系列的又一款重磅车型。同时根据目前的消息来看，这台比亚迪海狮07 EV预计将会在2024年的上半年正式上市，价格方面或许会跟宋L保持一致，当然具体的还是要等新车正式上市之后才能知晓。

让我们先来了解一下这台比亚迪海狮07 EV的外观表现。说到这里，我想很多消费者心中应该都有了一个大致的样子，其实这也无可厚非，毕竟正如在开头中所说的一样，这台比亚迪海狮07 EV从车名中便能看出它是隶属于比亚迪海洋网系列的车型，而比亚迪海洋网系列的车型在设计上都有一个共同点，比如说在前脸的机盖方面，它采用了两条棱起的筋线，并且在前脸的包围方面，比亚迪海狮07 EV也是采用了多种折线处理，增加了车辆前脸的层次感。

此外，在大灯组方面，比亚迪海狮07 EV也是采用了C字型的设计，并且还进行了熏黑式的处理，可见在点亮之后，比亚迪海狮07 EV的辨识度还是相当不错的，同时在前包围的通气口方面，比亚迪海狮07 EV也是采用了造型夸张的设计，让其整体的运动质感更甚。在侧身方面，比亚迪海狮07 EV的运动质感更甚，其车顶采用了大溜背式的设计语言，并且侧身也是采用了双腰线的设计，同时在轮毂方面也是采用了大尺寸的多辐式运动轮毂，再加上悬浮式车顶以及隐藏式门把手的存在，在整体的设计感官上，比亚迪海狮07 EV还是相当出色的。

但要我说，这台比亚迪海狮07 EV最吸引人的目光还得是它的尾部设计，其在尾部采用了很多横直的线条设计，让其整体的层次感更强，同时在尾部的上方，比亚迪海狮07 EV的扰流板也是采用了镂空式的设计，并且尾灯组也是采用了贯穿式的设计，而且同样采用了熏黑式的处理方法，再加上黑色的小尾翼和宽大的黑色后包围，让整体的时尚程度得到了提升。

至于内饰设计上，目前这台比亚迪海狮07 EV并没有公布太多，但是结合比亚迪目前海洋网系列的车型，我们也不难预料到这台比亚迪海狮07 EV在车内的设计会和目前比亚迪海洋网系列车型大差不差。此外，在动力方面，根据目前申报信息来看，这台比亚迪海狮07 EV也会为消费者提供单电机和双电机车型，其中单电机两驱版车型最大输出功率分为230kW/170kW；而双电机版车型的最大输出功率分别为160kW和230kW，再加上比亚迪TB电池一体化技术和云辇-C车身稳定系统等存在，在整体的操控性上，比亚迪海狮07 EV也是有所保障的。

结言

对于这台比亚迪海狮07 EV，我想不需要我们多说什么，身为比亚迪海洋网系列的全新车型，它在颜值方面自然是继承了比亚迪海洋美学的设计理念，虽说内饰目前还没有公布，但是结合比亚迪现款海洋网系列的车型来看，想必这台车在车内的设计也是大差不差，再加上出色的动力水准，以及CTB一体化电池技术和云辇-C智能车身阻尼系统的加持，在整体的操控性上，比亚迪海狮07 EV应该也是有所保障的，所以如果这台比亚迪海狮07 EV在价格方面真的和宋L保持一致的话，大家会认可这台比亚迪海狮07 EV吗？