遮羞布被扯开?无视央视警告,外媒:比亚迪终究还是“下水”了

江畔雨落叶 2024-11-04 17:58:25

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【前言】

比亚迪,曾被马斯克嘲笑不配做特斯拉对手,如今却在新能源汽车领域实现了逆袭。

这个陷阱究竟是什么?比亚迪为何会在此时做出这样的选择?

【比亚迪的抉择】

这则警告虽然没有点名道姓,但业内人士都心知肚明,这是针对那些过度依赖苹果订单的中国供应商而发。

比亚迪,这个在新能源汽车领域叱咤风云的企业,为何会选择在此时进入苹果供应链?

要知道,就在不久前,比亚迪还在全球新能源汽车销量榜上力压特斯拉,成为全球销量第一的新能源汽车厂商。

事实上,比亚迪的这一决策并非无的放矢,早在十多年前,比亚迪就已经开始布局电子代工业务。

在新能源汽车领域,比亚迪凭借自主研发的刀片电池技术,已经在全球市场站稳了脚跟,但在电子代工领域,比亚迪还需要更多的积累和突破。

而苹果,作为全球最valuable的科技公司之一,无疑是最好的合作伙伴。

但是与苹果合作的风险也是显而易见的,我们不难回想起欧菲光的案例,这家曾经的国际知名企业,在被移出苹果供应链后,一度沦落到售卖厂房的境地。

更令人费解的是,比亚迪选择在这个时间点加入苹果供应链,要知道,近年来苹果正在积极寻求供应链多元化,试图减少对中国供应商的依赖。

在这样的背景下,比亚迪的决策显得尤为大胆。

【长期布局】

到2003年进军汽车制造业,再到如今跻身全球新能源汽车销量榜首,比亚迪的发展轨迹清晰可见,这种看似不务正业的多元化战略,实则是王传福深谋远虑的产物。

在新能源汽车领域,比亚迪的野心早已不局限于国内市场,从2013年开始整车出海,比亚迪走出了一条独具特色的全球化道路。

先是以商用车为突破口,在欧洲和日本市场占据了可观的份额,随后,乘用车也紧随其后,以挪威为起点,逐步打开欧洲市场。

比亚迪的出海策略颇具智慧,它并非一味追求低价竞争,而是凭借成熟可靠的技术优势站稳脚跟。

在挪威市场,比亚迪唐EV的售价甚至高出国内价格三分之一,这种高附加值策略的背后,是比亚迪多年来积累的核心技术,如刀片电池、DM-i/p技术等。

全球化之路并非一帆风顺,以印度市场为例,比亚迪虽然提交了10亿美元的投资计划,但却因印度政府对中国投资的严格审查而陷入僵局。

这种地缘政治因素带来的挑战,是比亚迪全球化进程中不得不面对的现实。

尽管如此,比亚迪并未放弃印度这个潜力巨大的市场,通过销售高端进口电动车,比亚迪正试图在印度高端市场站稳脚跟,这种灵活的策略调整,展现了比亚迪在全球化进程中的适应能力。

比亚迪的全球化野心不仅体现在汽车领域,更延伸到了整个新能源产业链,从太阳能到储能,再到轨道交通,比亚迪正在构建一个全方位的新能源生态系统。

这种全产业链布局,不仅增强了比亚迪的抗风险能力,也为其未来发展提供了更多可能性,全球化的道路上机遇与挑战并存。

【出海之路】

在全球化的浪潮中,技术无疑是比亚迪最锋利的出海利器,从最初的电池技术到如今的整车制造,比亚迪始终坚持自主研发,走出了一条独特的技术创新之路。

比亚迪的核心竞争力首先体现在电池技术上,作为全球少数几家掌握电池核心技术的企业之一,比亚迪的刀片电池技术不仅提高了电池的能量密度,还大幅提升了安全性能。

这项技术的成功,不仅为比亚迪的新能源汽车提供了强有力的支撑,还成为其进军全球市场的重要筹码。

在整车制造方面,比亚迪的DM-i超级混动技术和e平台3.0纯电技术,都展现了其强大的技术实力。

这些技术不仅在国内市场获得了广泛认可,在海外市场也逐渐树立起了技术领先的品牌形象,比如,在挪威这个电动车渗透率全球第一的市场,比亚迪的产品就凭借优异的性能赢得了消费者的青睐。

技术优势并非一劳永逸,在全球化的竞争中,比亚迪面临着来自传统汽车巨头和新兴电动车企业的双重挑战,如何持续保持技术领先,成为比亚迪必须面对的重要课题。

在这种背景下,比亚迪选择加入苹果供应链的决策就显得格外有意义,苹果作为全球科技创新的引领者,其严格的供应链管理和高标准的技术要求,无疑将推动比亚迪进一步提升自身的技术水平和管理能力。

同时,比亚迪的技术优势也体现在其全产业链布局上,从上游的原材料到下游的整车制造,再到新能源储能系统,比亚迪构建了一个完整的新能源生态系统。

这种全产业链布局不仅有助于控制成本,更重要的是能够实现技术的协同创新,为比亚迪在全球市场的竞争提供了强有力的支撑。

技术创新永无止境,在全球化的浪潮中,比亚迪还需要面对更多的挑战。

【挑战和机遇】

在全球化的征程上,比亚迪面临的挑战与机遇如同一枚硬币的两面,密不可分。

一方面,全球市场的开拓为比亚迪提供了广阔的发展空间;另一方面,各种不确定性因素也给其全球化战略带来了诸多考验。

地缘政治风险是比亚迪不得不面对的现实,以印度市场为例,尽管比亚迪提出了雄心勃勃的10亿美元投资计划,但却因印度政府对中国投资的严格审查而陷入僵局。

这种政治因素带来的不确定性,无疑增加了比亚迪全球化的难度。

不同国家的政策法规差异也给比亚迪带来了挑战,从产品认证到环保标准,再到本地化生产要求,比亚迪需要在各个市场因地制宜,这不仅增加了运营成本,也考验着企业的适应能力。

品牌建设是比亚迪全球化过程中的另一大挑战,作为一个中国品牌,如何在海外市场树立高端、可靠的品牌形象,如何与当地消费者建立情感连接,都需要长期的努力和投入。

比亚迪的全球化战略恰恰为其应对这些挑战提供了解决之道,比亚迪的技术优势为其赢得了全球市场的认可。

无论是刀片电池技术,还是DM-i超级混动系统,都展现了比亚迪的创新实力,这为其在高端市场的竞争提供了有力支撑。

比亚迪灵活的市场策略也为其全球化铺平了道路,从商用车到乘用车,从高端市场切入到逐步扩大市场份额,比亚迪的策略既保证了品牌定位,又实现了市场的快速拓展。

比亚迪加入苹果供应链的决策,也可能成为其全球化的新契机,这不仅有助于提升比亚迪的技术水平和管理能力,还可能为其打开更广阔的国际市场。

比亚迪还需要在本土化与全球化之间寻找平衡,在技术创新与成本控制之间找到最佳点,在品牌建设与市场拓展之间实现协同。

面对这些挑战与机遇,比亚迪需要保持战略定力,持续推进技术创新,不断优化全球化战略,只有这样,比亚迪才能在全球新能源汽车市场的激烈竞争中立于不败之地。

【结语 】

比亚迪的全球化之路,不仅是一家企业的成长史,更是中国制造业转型升级的缩影。

尽管前路充满挑战,但只要坚持技术创新,保持战略定力,中国企业必将在全球市场中赢得更多尊重与认可,谱写出中国制造的新篇章。

信息来源:

界面新闻————苹果公司据悉曾与比亚迪秘密合作开发长续航电动汽车电池

澎湃新闻————比亚迪开始“外卷”

END

6 阅读:16356
评论列表
  • 2024-11-07 10:59

    一个压榨劳动力的工厂打着支持国产的旗号忽悠大家

  • 2024-11-07 10:05

    混动王中王是丰田。丰田混动累计销量3000万,27年市场考验,好评如潮,丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军六连冠,世界耐力锦标赛总冠军六连冠,勒芒耐力赛五连冠。所向披靡,把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪,结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1,更加威武霸气,把法拉利和奔驰打的稀巴烂。

    抬杠涨知识 回复:
    首先,你先分清楚丰田和比亚迪混动是一个概念吗?另外,你所说的应该是油电混吧。再跟你说一点,丰田技术那么牛,为啥做了一个bz4车型后,直接放弃自身三电系统,而转身购买比亚迪的三电技术,弄出来个bz3?
    用户10xxx27 回复:
    这样的话语网上出N遍了
  • 2024-11-07 17:04

    比亚迪是民族败类,鄙视👎

  • 2024-11-08 06:04

    比亚迪负资产一句不提,所谓销售量第一里面有多少公务车,网约车采购订单。 天天第一,遥遥领先。话说都会说,出去吹牛逼没毛病,在家里人面前吹牛逼,不恶心么?

  • 蓝色 11
    2024-11-07 12:46

    屁新能源车,不就是电动车么?

    蓝色 回复: 抬杠涨知识
    我说电,你说纯电,有病吧?
    抬杠涨知识 回复:
    咱俩谁在混淆概念
  • 2024-11-07 10:06

    最新消息,世界耐力锦标赛刚刚在巴林结束,丰田混动战胜法拉利保时捷宝马,拿下2024总冠军。

    Mr 邹 回复:
    日本车就愿意这么跪着舔
    用户10xxx27 回复:
    把你高兴的。还有几年退市了你去国外捧场
  • 2024-11-08 04:31

    国内政府各种补贴!国外各种关税!不高才怪!就像现在的国内豪车!

  • 2024-11-08 08:29

    不是说byd出口欧洲很少的吗?