疫情以后，国外出现了一个新名词：YOLO。它其实是“you only live once”（你只能活一次）的缩写，用中文解释就是：人生苦短，及时行乐。

而兰博基尼的CEO史蒂芬·温科尔曼表示，正是这个YOLO效应帮助他们在陷入财务危机的时候扭亏为盈。

在推出Aventador和Huracan多年以后，兰博基尼通过Revuelto和Temerario完成了其超跑阵容的迭代更新，后者在上周末的蒙特雷汽车周上首次亮相。随着插电混动的Urus SE上市，这款SUV家族也得到了发展壮大。它们都实现了更强，更快的表现，但价格也更高，不过，这家意大利超跑品牌依然有望在2024年刷新销售记录。

温克尔曼在蒙特雷告诉雅虎财经：“自从疫情结束以后，我们就感受到了‘YOLO’效应，尽管我们不断遭遇全球危机，市场危机，以及地缘政治变化，但我们依然发展强劲，大家还是愿意购买兰博基尼，我们的订单已经排到很久以后，让我们祈祷，到目前为止一切顺利，今年情况良好，因为我们在2024年上半年又创下了新的纪录，如果继续照这样发展，2024年对兰博基尼来说又是完美的一年。”

说白了，经过这一遭，富人们都想明白了：不能人走了，钱还没花完，所以在疫情结束以后开始了“报复性消费”，各种豪车买买买，享受一天是一天。

结果就是在今年前六个月，蛮牛品牌总共交付5588辆汽车，比2023年同期大幅增长14%。去年，兰博基尼的年销量首次破万，总共交付10112辆汽车，如果下半年继续保持这种势头，到2024年底，兰博基尼有望突破11000辆大关。另外，自疫情结束以后，他们每年都实现了业绩增长。

在接受雅虎财经采访时，温克尔曼还提到了新款Temerario，作为Huracan的继任者，有些纯粹主义者可能对于兰博基尼放弃了5.2升V10自然吸气发动机，转而采用高转速4.0升V8双涡轮增压发动机+三电机感到不满，但温克尔曼认为这是“兰博基尼迈出了正确的一步”。

他说道：“你必须比上一代产品的性能更好，包括操控，所以推重比是我们成功的关键，另一方面，你必须降低排放，电池动力系统有助于实现这一点，而且还能提升性能，在我看来，这种混动组合正是兰博基尼的正确方向。”