来自嘉定都市网

经常坐地铁11号线的小伙伴

对于这幕一定不会陌生

↓↓↓

有一种通勤叫嘉定人坐11号线

光挤地铁就已拼尽全力

“板凳族”屡禁不止

有网友直呼受不了

随着世界上单线历程最长的线路

——上海地铁11号线不断向远方延伸

通勤距离越来越远

如何应对日益增长的客流重压

已经成了11号线必须要直面的问题

重磅利好！官方最新回复！

嘉定都市网，赞81

最新权威消息！

上海市交通委释放积极信号：

进一步研究11号线列车增购

争取更多的可用列车；

关于11号线增加配线的方案

目前正在研究中

近日，有市民在人民网“领导留言板”上反映

网友咨询：十一号线是嘉定公共交通生命线，目前嘉定区地铁线路稀疏，十一号线每天承担大量的客流，尤其早晚高峰时期，地铁甚至不一定可以挤得进去，请问可以在早晚高峰适当增加一些列车嘛？官方回复：经核实，11号线早晚高峰客流较大，且线路较长，大客流站点较多，为缓解客流压力，上海地铁已多次对11号线实施增能，将所有可用列车全部投放到正线运营；同时采用大小交路方案，节省部分列车用于提升花桥往市区方向的运能。目前11号线已全运力投放，无多余列车可提升运能。上海地铁将进一步研究11号线列车增购工作，争取更多的可用列车，届时可适当缓解客流压力；另关于11号线增加配线的方案目前正在研究中，上海地铁将积极配合相关研究工作，争取尽快确定相关方案。

上海轨道交通网络示意图截图，迪士尼站位于东南方向延伸段，未纳入截图

关于11号线亟待分流的呼声已久

此前，官方对此一一作出了回复

11号线设立区段大站车？

上海市交通委官方回应！

此前就有市民反映，11号线客流较大，尤其是往嘉定区方向，上下班高峰期存在拥挤现象。市民建议增加大站车数量。

对此，上海市交通委员会回应称：经核查，11号线两个方向配线均为单根股道，未设置越行线或复线。因此，沿途不停靠的大站车将受前方站站停普通车的影响而无法实现越行，故开行大站车并不会缩短列车实际的运行时分。另一方面，11号线早晚高峰客流压力极大，运能非常紧张。在高密度行车的情况下开行大站车将造成通过车站站台乘客的候车时间增加，使本就不足的运力进一步降低，导致大量乘客在站台滞留。这不仅降低了既有的服务水平，也大大增加了安全风险。因此，综合考虑设备条件和客流情况，11号线暂不具备开行大站车的条件。

11号线能增加座位吗？能跳站运营吗？

上海地铁官方回应！

上海地铁相关工作人员：“11号线是城市轨道交通线路，一般以日常通勤和市内出行客流为主，与火车有本质区别。所以包括座位在内的列车车厢设计按照轨道交通模式，与其他地铁线路基本一样。在高峰时段，部分车站还要实施限流措施，所以第一目的是要尽快安全运送乘客，很难满足座位需求，相关的设计也不适合城市轨道交通。”

工作人员回应：“从专业角度研究，‘跳站’运营都不能解决根本问题，还会影响到跳过的车站的乘客的通行。”

网友热议

此次官方最新回复

无疑释放了明确的积极信号

期待11号线配线方案及列车增购工作

能尽快落地，缓解客流重压！

图源嘉定“十四五”交通规划

也期待14号线西延伸、宝嘉线

等横向轨交的规划建设能加快推进

早日实现有效分流，造福更多嘉定人！

信息来源 | 人民网

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