没有人能想明白，菲律宾马斯科政府为什么会如此忠诚于美国，为什么会将中国一而再再而三的警告置若罔闻。当下中国耐心显然已经所剩无几，而菲律宾仍不知悔改，朝着不见底的深渊一路狂奔。

菲律宾海警特雷莎·马格巴努亚号（MRRV9701）以及“卡布拉”号（MRRV4409）已经已在南海仙宾礁内非法滞留超50天。两船赖着不走。显然是想要复刻坐沉仁爱礁的马德雷山号，让菲律宾获得仙宾礁的控制权。但2024不是1924，马格巴努亚号换班之时中国海警就在侧面监视，071型船坞登陆舰也已现身仙宾礁附近。

菲律宾媒体关于马格巴努亚号指挥权交接的相关报道的配图中，明确显示，马格巴努亚号换班之时，中国海警舰艇就在菲律宾海警船前方监视。并且菲律宾在相关报道中也表示，有3艘中国军舰、4艘中国海警船，以及30多艘中国渔船等中国船只在仙宾礁活动。

44比1的数量差距，堪称天差地别。就算是马格巴努亚号真的铁了心的要坐沉仙宾礁，菲律宾也会面临坐不过中国的尴尬。如果菲律宾再上演坐沉闹剧，那么拥有巨量待拆解船只的中国可就要和菲律宾比一比坐沉了。

况且风华年少的马格巴努亚号与风烛残年的马德雷山号坦克登陆舰不同。1999年之时，马德雷山号坦克登陆舰就已有55岁高龄。舰体早已严重老化，在航率低下，因此菲律宾海军能接受马德雷山号成为存在战舰的后果。

马格巴努亚号号

但特雷莎·马格巴努亚号不同。马格巴努亚号，是2022年才服役的新舰，舰长97米，满载排水量2200吨，拥有直升机搭载能力。马格巴努亚号是菲律宾海警吨位最大、最先进的海警船。卡布拉号稍微年长一些，但也是2018年才服役的准新船。

对于严重缺乏大型舰艇的菲律宾海警而言，让马格巴努亚号和卡布拉号这种服役不足10年的新舰坐沉，真的是菲律宾的不可承受之重。

更为关键的是，坐沉真的不是菲律宾想坐就能坐！

2024年的中国不是1999年的中国，中国实力相较于当时翻了十倍不止。况且就算是在1999年之时，马德雷山号都是趁着中国驻南联盟大使馆被炸，中国无暇南顾之时趁机坐沉的。

2013年以及2015年之时菲律宾也曾故技重施，妄图窃据中国更多的的岛礁。2013年10月21日，并未搭载旅客的菲律宾NONAN 2轮，在永暑礁东北方向约7.6海里处搁浅，海巡21海事执法船，以及南海救115救助船迅速赶往事故现场，将NONAN 2轮拖走。

2015年底，一艘菲律宾渔船在五方礁附近搁浅，施救无果之后，船主拆除重要设备并撤离，该船在五方礁停留了数月之久。发现苗头不对，2016年3月时中国出动救捞船将该船拖走并妥善处置。（需要强调，搁浅很正常，一搁浅立马拖走是不切实际的）

2018年8月30日，菲律宾德尔皮拉尔号护卫舰于礼乐滩搁浅，搁浅期间其他菲律宾舰艇向德尔皮拉尔号运输了补给。并且德尔皮拉尔号搁浅期间，美日两国正在南海举行联合演习。

但在中菲两国的合力之下，原定于9月4日移走的德尔皮拉尔号在9月3日就被拖走了。由此可见坐滩不是菲律宾想坐就能坐的！

在仁爱礁吃过亏之后，吃一堑长一智的中国，对任何在南海岛礁搁浅的菲律宾船只都持以高度警惕态度。光菲律宾保证会拖走不行，中国也会帮着菲律宾拖走搁浅船只。因此别说马格巴努亚号仅仅是驻留了，就是他真的自沉了，咱们也得叫两艘拖船过来，拖走这玩意。

当下的仙宾礁

所以菲律宾想在仙宾礁坐沉，他也坐不住！向来先礼后兵的中国人，在讲理的同时也已备好了兵戈。卫星图显示071型船坞登陆舰已现身仙宾礁附近。071型船坞登陆舰具备强大的两栖登陆作战能力，如果菲律宾有任何不轨，那也就到了南海舰队海军陆战队建功立业之时。

现如今中国对菲律宾已经没什么耐心了。坐沉仁爱礁的马德雷山号坦克登陆舰，已许久未曾见到菲律宾的运补船，菲律宾通过空投形式向马德雷山号运输的物资，中国海警的橡皮艇都得先捞起来看看里面有点啥，确定没有建材之后再扔回海里。

仙宾礁的菲律宾船只数量远少于中国船只；单船吨位也无法和中国船只相比，并且两万吨的071已现身仙宾礁附近，一旦菲律宾有任何轻举妄动，071上的海军陆战队就会让这些菲律宾人清醒清醒。

所以菲律宾有啥好折腾的？承认现实就这么难么？