进入今年以来，车市的价格战有愈演愈烈的趋势，但是反映到销量端，越来越多高性价比车型的出现却并没能让车市的整体销量更进一步。根据乘联会数据，4月份，国内乘用车市场零售量为153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。

不过，即便是车市出现了不小幅度的下滑，但是依然有包括比亚迪、奇瑞、吉利等车企交出了亮眼的成绩单，而与之形成鲜明对比的则是合资品牌销量的走低，这其中尤以美系车为甚。接下来我们就把几大美系品牌挨个搬出来盘点一番。

别克

4月份别克品牌旗下无一车型销量破万，微蓝6以7538辆的表现排在了第一名，紧随其后的是卖出了5829辆的威朗和5192辆的别克GL8，除此之外，君威、昂科威、君越以及别克世纪等经典车型的销量分别是3956辆、3890辆、1406辆和1033辆。

至于别克E5、昂科旗、别克E4以及去年才上市的别克昂扬的销量均未能超过1000辆，其中别克E4和别克昂扬的销量甚至只有两位数。

无休止的价格战以及消费者对于美系车油耗高的固有印象是别克销量下滑的主因，对于别克来说，唯一的好消息莫过于插混版GL8推出后取得了不错的订单量。

凯迪拉克

凯迪拉克计入销量榜单的车型共计9款，其中4月份销量超过1000辆的只有CT5和XT5，分别卖出了5038辆和2309辆。

而像XT4、CT6、GT4、XT6等车型的销量均只有三位数，备受关注的新车IQ傲歌上市首月仅仅只卖出了181辆，属实有些“雷声大雨点小”了，这边IQ锐歌的销量更是只有91辆。不得不说，在新能源市场，凯迪拉克的品牌号召力几乎可以忽略不计。

雪佛兰

相比于别克与凯迪拉克还能稍微看得下去的销量，同属于通用旗下的雪佛兰品牌的销量却是有些惨淡了。

销量最高的依然是科鲁泽，但是销量只有2750辆，环比3月份下滑了33.7%，同时4月份的销量也创出了3年来的新低，但是彼时雪佛兰的处境与如今不可同日而语，2021年前后，迈锐宝XL和探界者都能有5000台左右的月销量，而在刚刚结束的4月份，两台车分别卖出了284辆和174辆。

此外，开拓者、畅巡、星迈罗和创酷的销量分别是180辆、77辆、30辆和12辆，怎么感觉雪佛兰有些崩盘的迹象呢？

福特

4月份，福特家族销量破千的车型有蒙迪欧、锐界、领睿、探险者和锐际，对应的销量分别是3656辆、1843辆、1760辆、1408辆和1020辆，5款车型的销量与车市排名环比3月份均出现了不同程度的下滑。

排名靠后的车型还有福特领裕、撼路者、EVOS、途睿欧、福特烈马、福特电马等车型，这其中销量最高的福特领裕也仅仅只卖出了330辆，而热度颇高的福特烈马和福特电马则是分别卖出了79辆和65辆。

林肯

林肯家族只有4款车型在售，它们分别是航海家、林肯Z、冒险家以及飞行家，过去的一个月中，它们的销量分别是2057辆、996辆、994辆和343辆，其中航海家和林肯Z的销量都出现了环比正增长。

扎实的用料和充沛的动力是林肯在国内能够站稳脚跟的法宝，伴随着终端优惠的增加，这或许是林肯销量逆势增长的原因。

特斯拉

特斯拉Model Y和Model 3在4月份分别卖出了26356辆和5065辆，环比分别下滑了45%和65%，特斯拉Model 3更是创出了半年来的销量新低。

因为多年未改款以及国产车型的不断推陈出新，特斯拉Model3以及Model Y的产品力正在以肉眼可见的速度在下滑，同时它的“毛坯”内饰风格也被很多人所吐槽。前有裁员，后有降价，说特斯拉没有销量压力显然是不现实的，但是短期内想要扭转局势，指望Model Y换代不太现实，那么就只能指望FSD的落地以及全新入门级车型的推出了。

总的来说，美系车因为大幅降价的原因，一直在车市中扮演着“高性价比”的角色，不过随着新能源汽车售价的不断下移，引发了整个汽车行业汽车定价的走低，降价没利润，不降价拼不过国产新能源以及日系、德系车，美系车看来要过上一段时间的苦日子了！对此，你怎么看？