最近沈飞六代机飞行时冒烟的事儿，那可真是在军迷圈里 “炸开了锅”！

不少人跳出来指责，说这肯定是沈飞技术拉胯，甚至断言咱们的六代机项目要 “黄”。但事实真的如此吗？今天咱就来扒一扒这背后的真相，看看到底是怎么回事！先看看那网上传得沸沸扬扬的冒烟视频，飞机后面拖着一道黑烟，确实有点 “辣眼睛”。这一幕让很多不明就里的人一下子就急了，各种质疑声铺天盖地。可咱要是冷静下来想想，全球这么多先进战机，难道就只有沈飞的飞机冒烟？咱就说美国那引以为傲的F-22 和F-35，俄罗斯的苏 - 57，这些大名鼎鼎的五代机，哪个没冒过黑烟？咱们自家的歼 - 20、歼 - 35在某些特定工况下，同样也会出现这种情况。这根本就不是沈飞一家的 “专利”，而是现代战机在发展过程中普遍面临的一个 “小插曲”。飞机启动时为啥会冒烟呢？这就得提到辅助动力系统APU了。这APU就像是战机的 “小助手”，在主发动机休息的时候，它得负责给飞机上那些嗷嗷待哺的设备供电，像雷达、计算机、起落架这些 “大家伙”，没有电那可就是一堆废铁。APU启动的时候，就像是一个新手厨师炒菜，还不太会掌控火候和调料比例，燃油给得多，空气进得少，燃烧不充分，可不就冒出黑烟了嘛！不过别担心，等它 “热身” 完毕，燃烧稳定了，黑烟自然就消失得无影无踪了。而且这APU关键时刻还能当 “备胎”，要是主发动机掉链子，它还能让战机撑一会儿，争取点救命时间。再讲讲空中开启关闭加力燃烧室时的情况。战机在空中想要来个 “速度与激情” 的爆发，瞬间加速、爬升或者秀一把高难度机动，那就得靠加力燃烧室了。这玩意儿一启动，就像是给发动机打了一剂 “强心针”，推力瞬间飙升。但这也带来了个 “副作用”，燃料突然大量涌入，发动机有点 “消化不良”，燃烧不完全，那些黑乎乎的碳颗粒就被排出来了，形成了黑烟。虽说现在的发动机技术已经很牛掰了，但在这种高负荷的工况下，想要精确控制燃油量，简直难如登天！那些个心怀叵测的媒体，尤其是印度媒体，可算是抓住机会了。咱们的歼 - 20、歼 - 35A亮相的时候，他们就盯着冒黑烟的瞬间猛拍，然后在网上大肆宣扬，好像我们的技术就是不行。现在沈飞六代机也遭了殃，被他们黑得体无完肤。可他们怎么就选择性失明，看不到美俄战机冒黑烟的时候呢？咱就说句公道话，要是谁能把这飞机冒烟的问题彻底解决了，那诺贝尔化学奖都得追着他跑！这可不是轻轻松松就能搞定的事儿，背后涉及到的技术难题，那是一座又一座的 “大山”。综上，沈飞六代机冒烟，真不是什么大不了的事儿，更不是技术不行的表现。下次看到谁这样说，直接一搋子怼他脸上！