盒马、永辉大举入局，生鲜赛道风向骤变！

7月18日，盒马总裁侯毅在个人微头条表示，盒马mini探索已经取得阶段性成果，具备快速开店快速盈利的能力，完全可以替代前置仓。

7月8日，盒马鲜生在上海昌里路开了第二家mini店，虽然盒马此举相当低调，鉴于盒马每次动作都具备一定的导向性，这次开业还是引发了行业震动。据传，盒马的第三家店也在准备中，预计月底开业。外界认为，盒马的种种举动，预示着新零售要变天了，在模式迭代变革中，更小更轻的mini店恐走向台前。

如今，两大生鲜巨头纷纷加码mini店，是在向行业释放一个什么样的信号？

mini店的优势在于更加轻盈，更加接地气，面向更加精细、大众的人群，同时，成本也更小。不过，麻雀虽小，五脏俱全，盒马mini和永辉mini内部不仅包括水果、蔬菜、水产、肉禽蛋等，还有毛巾、脸盆、牙膏等生活用品。

双方不同的点在于，盒马mini定位城市核心社区和郊区，能为都市上班族提供鲜制现售的外卖熟食和海鲜加工服务；永辉mini则定位社区，利用在当地的供应链优势，主推肉禽蛋等老百姓每日要吃的民生食品。

不论从产品丰富度层面，还是在新鲜度、价格、服务等方面，盒马永辉这样的巨头都具备绝对优势。因此，巨头们的mini店将对供应链不足的社区小超市造成降维打击。

在此之前，盒马永辉们也曾趟过坑，将前置仓模式视为生鲜行业的未来，但如今，它们深刻意识到，广泛布局的前置仓，并不属于规模效应的体现，而是极度增大成本。一味地通过补贴获客，是不可取的。

通俗来讲，前置仓模式是一种畸形模式，就像是为一个极度虚弱的病人开了一剂猛药，只会死得更快。说到底，盈利问题目前仍然抓住了前置仓的命脉。

我们通过对比盒马永辉的mini店模式与叮咚买菜的前置仓模式可以看出，盒马永辉的mini店更可持续，前置仓模式容易形成流量的快速聚集快速消散。造成这样对立的因素在于后者所带来的消费体验非常有限。

3年前，共享单车被风投市场一直看好，就连阿里、腾讯也重仓加注，然而如今，曾经的“七彩单车”一地鸡毛，小黄车破产边缘，摩拜半死不活，根本原因在于营收无法覆盖刚性成本。

现阶段的前置仓也处于一样的尴尬中，不管是叮咚买菜，还是每日优鲜，都需要依靠资本持续输血，如果不能及时的调转车头，等待的只有死路一条。

但是前置仓也是骑虎难下，它们何尝又不知道当下的处境，但车拉到了半坡腰，只能硬着头皮向前走。

总之笔者认为，在mini店这个新的赛道，盒马永辉们将继续戮力角逐，而逐渐被供应链拖死的前置仓们将慢慢消失在大众视野。