2024年第十九周(5.6-5.12)新势力汽车销量出炉

一.名次和销量变化

1.名次变化

第十九周(5.6-5.12)

特斯拉、理想、问界排名前三，保持不变。蔚来排名不变，位列第五。

零跑上升三位，来到第四。小鹏上升一位，排名第八。

极氪下跌两位，跌至第六。深蓝下跌一位，位列第七。腾势也跌了一位，排名第九。

岚图升到第十，将小米挤出前十了。自4.3月SU7交付以来，小米第一次跌出前十。

2.销量变化

第十九周(5.6-5.12)

五一小长假束，大部分品牌销量都迎来复苏，特斯拉和小米除外。

理想上涨0.27万台、零跑上涨了0.24万台、问界涨了0.12万台，其他涨幅都不超1000台。

特斯拉下跌了0.11万台，小米跌了155辆。

二.上周各家具体表现情况

第十九周(5.6-5.12)，小长假结束，大部分厂家迎来上涨，排名有较大变化。

特斯拉全系降价效果退潮，销量已经连跌2周了，周销量也跌破万辆，已经进入理想的射程，指不定那周就被理想超过了。

理想销量迎来较大的增长，帮助理想拉开了与问界的差距，稳坐第二，开启坐二望一的旅程。

问界销量也有所增长，但是涨幅不及理想，因此与理想的差距扩大，但是要说的是M9卖的仍然非常的好。那么5月15日即将开启交付的M5能否帮助问界再次反超理想呢，让我们拭目以待。

零跑经历两周的销量下滑，上周销量迎来较大幅度的增长，排名又一次冲到第四。更令人惊喜的是，零跑不仅在国内站稳脚跟，还将赋能股东Stellantis集团(就是标致和菲亚特合资成立的公司)，并与Stellantis集团合资成立零跑国际，征战海外市场。

蔚来上周坐稳第五的位置，今年以来蔚来的销量好似突然间就稳住了，而且稳定攀升，看来换电真的打动了不少人的心。很快蔚来旗下乐道品牌即将推出20万元价位段以下的车型，蔚来的销量有望进一步攀升。

极氪和蔚来纠缠了好几周，销量之差十分细微，但上周突然被蔚来拉开了几百辆，不知道第20周能够追赶上蔚来，继续两者“如胶似漆”的关系。

深蓝销量上周销量几无上涨，因此排名跌了一位。感觉深蓝还是车型偏少，自从2022年7月首款车型SL03上市，截至目前为止深蓝也仅有SL03、S7(S07)两款车。当然这种状况也将迎来改变，深蓝318、深蓝L07、深蓝S05将陆续上市。

小鹏销量上周跌幅较大，本周涨幅也较显著，收复了部分失地，但是感觉要追赶蔚来越来越难了，只是不知道小鹏有没有什么扭转颓势的良策。

腾势上周也迎来上涨，但是腾势还是那个字---稳，每周都在0.25万台左右，当然这是往好的说。往坏里说，比亚迪其他品牌或者产品线都有所突破的时候，好似只有腾势原地踏步，没有帮比亚迪很好的打开20-40万的市场。

上周岚图超越小米，升到第十，岚图的产品价格不低，能做到这个销量，也算是不错的。

小米上周销量少了155辆，本岚图挤出了前十，那么到底遇到什么问题了？

三.小米情况

第十九周(5.6-5.12)小米确切销量为1199辆，相较第十八周，跌了155辆，可谓是连跌四周。原本预测第十九周交付量能突破2000辆的，没想到被打脸，销量不增反减。

4月3日开始交付以来累计交付了1093+2394+1716+1680+1254+1099=9236辆，离10000大关咫尺之遥，当然相信本周三、四将官宣交付破万辆。

应该来说，小米第十九周的交付数量有点大跌眼镜，竟然比五一节期间还少，这确实有点出乎人们的意料。

小米官方解释是说五一节期间停工，进行设备维护改造，为接下来继续快速提升交付能力做好准备。

其实这个解释不怎么通呢。为什么呢，因为4月29日的时候，小米就已经官宣下线10000辆车了，所以哪怕五一节甚至节后不生产，只要把这生产了的1万辆都交付了，交付量也能接近1900辆，而非是1100辆都不到。

至于是交付的问题？看起来也不太像，毕竟小米SU7交付开始的第二周，小米就交付了接近2400辆，因此交付能力应该没有大的问题。

那么到底会是什么问题？

合理猜测：已交付的近万辆车在日常使用过程中暴露出了不少问题，比如翼子板啊，因此小米强化了相应部位的检测，并开展返工修复，因此车辆虽然下线了，但是外运和交付时间被耽搁和延后。小米甚至可能对工艺调整和提升，对应官方所谓的设备维护改造。所以小米SU7实际的生产能力以及交付能力(指交付至交付中心的能力，非交付到消费者手里的能力)实际上有较大的退步。再结合近期雷总都不太发微博的情况，似乎雷总的大部分精力都投在这里面了。

当然小米也说会有一些好消息陆续跟我们通报。估计这好消息包括交付破万辆、锁单破十万辆、产能破XXX还会有哪些呢，至于通报的时间，最迟也不会晚于5月23日一季度财报发布日。反正大家拭目以待吧。