在阅读此文前，麻烦各位看官点击一下“关注”，感谢大家的支持。
本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章中间
文丨太阳当空赵
编辑丨太阳当空赵
前言近年来，随着新能源汽车的崛起，各种“淘汰燃油车”的声音不绝于耳，仿佛新能源汽车的登场，就意味着燃油车的落幕退出。
然而，最近工信部给燃油车吃了一颗“定心丸”，使得“唱衰燃油车的声音”戛然而止！
工信部的“定心丸”近年来，随着环境污染问题突出，世界各国都加入到环境保护之列，而在众多环保举措中，新能源汽车的诞生，对大家的影响无疑是非常巨大的。
汽车作为日常出行的必备交通工具，在大家的生活中扮演着非常重要的角色，新能源汽车的出现，在很大程度上冲击着传统燃油汽车市场。
新能源汽车一经问世就受到了很多消费者的欢迎，放眼全世界，新能源汽车发展最好的就是我们国家，我们国家生产的新能源汽车不止在国内热销，在国外也非常热销。
由于中国新能源汽车在海外的市场非常大，所以也给海外各本地企业市场造成了很大的冲击压力，在一定程度上遏制了海外本土企业的发展。
于是以美国为代表的一些国家，就以“产能过剩”等借口为由，开始压制我国新能源汽车大发展，然而，美国的打压举动，再次反映了新能源的潜在发展市场。
于是乎，各种关于“淘汰燃油车”的声音都出来了，我们知道燃油车排放的尾气会造成大气污染、破坏生态系统、影响人体的身心健康。
而新能源的登场似乎就是为了缓解、改善这些问题，虽然燃油车对环境造成了不小的影响，但是环境污染也不仅仅只是燃油车一人之错。
话是这样说的，但是当新能源汽车出现的时候，很多人在潜意识中还是认为说燃油车该退场了，因为从长远发展目光来看，似乎新能源汽车才是主流。
于是很多“预言家”就出现了，他们在叫嚣说新能源将会取代燃油车，而燃油车最终势必会被淘汰，一时间，大家默默地达成了这一共识。
甚至全球国内外多家车企纷纷提前制定了，停售燃油车的时间表，大家似乎在默默等待告别燃油车的时代，但是，燃油车市场真的会走到尽头了吗？并没有！
近日，工信部给燃油车带来了一个好消息，11月12日，工信部一司郭守刚发文声称：在大力发展新能源汽车的同时，同步推进内燃机技术的发展。
工信部的发言犹如一颗炸弹般在汽车市场爆炸开来，郭守刚的话无疑给燃油车吃了一颗“定心丸”，他们不用再整日处于提心吊胆的忧虑之中，对此大家也重新开始审视燃油车的未来。
各有优劣自从新能源汽车出现后，二者之间的争议声就不断，一些人认为新能源最终会替代燃油车，一些人则是认为新能源取代不了燃油车。
虽然新能源汽车在近几年的发展势头非常迅猛，但是燃油车的百年历史也不是能够轻易超越的，早在第一次工业革命，就出现了第一辆蒸汽机汽车。
而我们现代意义上的汽车则是，1885年德国卡尔·本茨设计制造的内燃机驱动车，数百年的时间沉淀、积累，所以说新能源想在短期取代燃油车是不可能的。
只不过新能源汽车的出现使众多人眼前一亮，尤其新能源汽车还被赋予了保护环境的外衣，因而使得众多车主在购买车时，会优先考虑新能源汽车，但是这并不意味着燃油车没落了。
其实新能源汽车和燃油车各有优劣，新能源汽车首先具有环保优势，再次相比较于燃油车而言，新能源汽车更具经济效益，因为车主不用有油价焦虑。
且国家为了推行环境保护，车主在购买新能源汽车时，很多地区有补贴政策，而这些惠民政策再次减少了购买费用，最主要的，新能源汽车是未来的发展趋势。
虽然新能源汽车时优势颇多，但同样的也存在着一些不足，首先，新能源汽车在电池续航上就存在着很大的问题。
现如今的新能源汽车主要是以电力为主，对此电池技术就显得尤为重要，当前最主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池，商家在卖车的时候，声称电池可以使用十余年。
但是在使用过后才知道，随着使用的频率越来越多，电池的续航能力也变得越来越差，而这与燃油车比起来，明显是一大弱势。
燃油车在有油的情况下，可以去往你想到达的任何地方，但是当新能源汽车的电池达不到使用需求的时候，很可能就会出现被“撂在半路”的尴尬情况。
大家在购买新能源汽车的时候，虽然国家有补贴政策，但其实相比较而言，新能源汽车的价格要普遍高于燃油车的价格，且由于电池续航受损的问题，使得新能源汽车并不保值。
另外，电动汽车的维护也是一个不容忽视的问题，很多电动汽车在维护时，必须去往专门的4S店，且很多零件费用也很高。
曾经就有车主吐槽说，其实维修的成本不算很高，但是当你去维修的时候，很多商家都是“只换不修”，如此一来，就再次加大车主的负担。
但是燃油车就不是这样了，燃油车的一些小故障问题，自己随便找一个靠谱的修理店进行维修就可以，但是新能源汽车件就不一样了。
再一个也就是最重要的安全性、稳定性的问题，燃油车出现到如今已经有百余年的历史，在安全性、稳定性方面都有非常高深的水平。
但是新能源汽车不同，电动汽车在碰撞测试方面的成绩较少，不能提供很好的数据，尤其是高压电池碰撞后的安全问题更是存在着诸多隐患。
我们不能否认新能源汽车在环境保护方面的优势，但是就整体性能、安全问题等方面而言，依旧有很大的上升空间。
虽然新能源汽车会成为未来的主流，但是从长远发展来看，燃油车依旧是不可忽视的存在，因为燃油车具备的很多现在新能源无法超越的优势。
首先，燃油车在各个方面的技术成熟，内燃机已经发展百余年了，不管是在安全性、稳定性还是养护成本方面，都要由于电车的电池。
且在续航方面更是完胜电动汽车，在全国各地，随处可见的都是加油站，燃油机只要去加油站加满油，就可以全国各地跑，但是电动汽车不行。
电动汽车在出门前首先就要看电池的电量剩余多少，且出门寻找充电桩也是非常不方便，因为充电桩基本生存在大城市。
再一个，即使找到充电桩，也要等待几个小时的充电时间，而这给车主出行带来了诸多不便。
按需购买燃油车和新能源汽车各有优劣，但是就目前的数据来看，依旧是燃油车占据着主要市场，在今年1月到10月期间，全球汽车的销量大约在7421万辆。
而这其中，新能源汽车的销量是1407辆，约占总销量的19%，所以说目前的汽车市场其实还是燃油车在占主导地位。
其实这样的数据也不意外，毕竟燃油车的发展更完善，且大家在选购车时，也是从多方面考虑的，汽车时出行的必备交通工具，很多人选择燃油车就是想着方便快捷，没有“充电”的后顾之忧。
两种车各有优劣，大家在购买车时，只需要按照自己的实际需求购买就可以，如果家中已经有燃油车，那么就可以选择时尚的新能源汽车。
如果对汽车的硬性要求比较高，且需要长期出远门，就可以直接购买燃油车，再不济，还可以选择“油电混动”汽车，总之，汽车本来就是为大家服务的消耗品，大家按需进行购买就可以了！
信息来源：1.《工信部装备工业一司郭守刚：在大力发展新能源汽车的同时 同步推动内燃机技术发展》金融界2024-11-12 15:45
2.《雁默：马斯克嘲笑，工信部不但没笑，还支持内燃机技术发展》观察者网2024-12-03 07:55
