要说近年来热度最高的国产品牌，那非比亚迪莫属了，在去年获得令人咂舌的年终销量后，今年年初的“电比油低”活动又狂揽了一大波销量，这不，为了稳固地位，比亚迪乘胜追击，于5月28日正式发售了王朝家族新车——秦L，并以9.98万起售的价格和第五代DM-i混动系统的首搭，让新车一上市就拥有不低的讨论度。那么本期我们就从价格和产品力入手，看看这辆新车有没有入手价值。

外观方面，秦L延续了王朝家族式的设计语言，前脸多边形的格栅呈向上包起的弧度，两侧圆弧状的切风口则向下收紧，狭长的LED大灯组件用黑色饰板相连接，形成一个贯穿的造型，其中嵌有“秦”的汉字标识，辨识度较佳。侧面双层腰线的装点，在行驶时若隐若现，配合双色金属轮毂，为车身增添几分动感气息。

新车内部还是熟悉的极简风格，上下拼接的配色辅以递减的台面，刻画出分明的层次感，左右对称的空调出风口和中央岛台对称的按键布局，让内饰看起来显得规整有条理。另外，台面贯穿的亮面饰板和部分皮质包覆，配合8.8英寸内嵌的仪表盘和10.1（12.8）英寸的中控屏幕，既展现出了一定的智能科技视感，也让车内质感肉眼看来不落下乘。

秦L定位为中型轿车，车身长4830mm、宽1900mm、高1495mm、轴距2790mm。据我们抢先试乘的工作人员表示，身高174cm在前排座驾头顶能剩1拳的距离，云感座椅乘坐舒适柔软；换到后排，腿部空间能留有2拳多，并且，得益于全新的混动平台架构，后排地台采用纯平设计，让乘坐在后排中间的乘客腿部空间更宽裕。

新车全系标配有常用的上坡辅助、定速巡航等驾驶功能，除入门车型外，其余车型还加装有360°全景影像和底盘透明影像，以此来为驾驶提供540°无死角的行车监测，对停车、泊车以及狭窄小路都有帮助。中高配车型则配备了DiPilot辅助系统，支持到L2级智驾，包括ELKA紧急车道保持、BSD盲区监测等一系列智驾功能，比较适合新手行车使用。

新车作为比亚迪第五代DM-i混动系统的首搭车型之一，使用1.5L发动机，峰值功率为74kW，中低配车型电机总马力为163Ps，中高配车型电机最大马力为218Ps，虽然性能看似比秦PLUS DM-i（发动机最大功率81kW）降低了一点，但由于新混动技术能够直接通过发动机发电，电机来辅助驱动，因此新车的WLTC亏电油耗最低仅为3.8L/100km，比秦PLUS DM-i（WLTC百公里亏电油耗4.6L）油耗要低不少。

除开油耗上的降低，得益于15.87kWh的大容量刀片电池和新混动技术的搭载，秦L在油电充足的情况下，综合续航里程还能达到2000km，与同级插混车型领克07 DM-P（综合续航1400km）、荣威D7 DMH（综合续航1400km）相比，占据一定的续航优势。

秦L作为比亚迪继秦PLUS DM-i之后推出的又一重磅车型，从价格上来看，9.98万——13.98万的指导价虽然提高了新车的入手门槛，但从产品力来讲，更高的车型定位将新车带入了B级家用市场，与凯美瑞、雅阁等老牌燃油车型同台打擂，其首搭的第五代DM-i混动系统让新车具备超2000km的综合续航，可油可电的车型特点和较低的亏电油耗进一步加强了秦L的性价比。总的来说，秦L作为比亚迪上半年的“杀手锏”之一，综合实力还是挺强的，如果近期有考虑入手B级家轿的朋友，可以看看该车。