在追求速度与激情,或是长途旅行的惬意时,并非所有车型都适合在高速公路上长时间驰骋。今天,我们就来深入探讨那些不适合长跑高速的3类车,无论您的预算如何,都应谨慎考虑,避免让购车成为一场“花钱买罪受”的经历。
第一类:小型微型车小型微型车,以其紧凑的车身、灵活的操控和经济的油耗,在城市穿梭中如鱼得水,深受许多消费者的喜爱。然而,一旦将这些小车开上高速公路,其局限性便显露无遗。动力不足,加速吃力:小型微型车往往搭载排量较小、动力较弱的发动机,面对高速路上的持续加速需求,往往显得力不从心。尤其是在超车或需要紧急加速时,动力不足可能带来安全隐患,让驾驶者倍感焦虑。风阻大,油耗高:高速行驶时,车辆受到的风阻显著增加,小型微型车由于车身轻、迎风面积相对较大,因此风阻对油耗的影响尤为明显。长时间的高速行驶,不仅增加了燃油消耗,还可能加速车辆磨损。安全性欠佳:虽然现代汽车安全技术日益进步,但小型微型车在碰撞测试中的表现往往不及更大型号的车辆。在高速行驶中,一旦发生意外,小型车的乘员保护能力相对较弱,风险系数较高。
第二类:老旧车型老旧车型,特别是那些已停产多年、维护配件难以获取的车型,虽然可能承载了车主的情怀与记忆,但在高速长途旅行中,却可能成为不折不扣的“累赘”。技术落后,安全隐患多:随着汽车技术的飞速发展,老旧车型在主动安全(如ABS、ESP等)和被动安全(如车身结构、安全气囊等)方面的配置往往较为简陋,难以满足现代高速公路行驶的安全需求。性能衰退,故障频发:车辆随着使用年限的增加,各部件逐渐老化,性能自然衰退。在高速公路上,一旦车辆发生故障,不仅影响行程,还可能引发交通事故,危及人身安全。维护成本高,配件难找:老旧车型的零部件往往不再生产,维修时需要寻找替代品或进行改装,不仅费用高昂,还可能影响车辆性能和安全性。
第三类:设计偏向越野或特殊用途的车辆虽然越野车、皮卡等车型以其强大的通过性和多功能性而受到部分消费者的青睐,但它们的设计初衷并非为了长途高速行驶。舒适性差,驾驶疲劳:这类车辆往往注重越野性能和载重能力,而在舒适性方面有所妥协。长时间的高速行驶,容易导致驾驶者和乘客感到疲劳,影响行车安全。油耗高,经济性差:越野车、皮卡等车型由于车重较大、风阻系数高,因此在高速行驶时的油耗往往较高,增加了用车成本。操控性差,稳定性不足:部分越野车型为了追求更高的离地间隙和更强的通过性,牺牲了部分操控性和稳定性。在高速公路上,这种设计可能导致车辆在变道、超车时显得笨拙,增加了操作难度和风险。
综上所述,小型微型车、老旧车型以及设计偏向越野或特殊用途的车辆,在长途高速行驶中均存在不同程度的局限性。购车时,消费者应根据自身需求和用车场景,理性选择适合的车型,避免让购车成为一场不必要的“花钱买罪受”。毕竟,安全、舒适、经济的驾驶体验才是我们追求的目标。
我的北斗星,0、97排量,高速上都是120以上,最高跑160码,什么几十上百万的车只有跟着我跑,他们的车可跑200以上,但他们技术不行,就是一脚油门冲到我前面,慢慢的又在后面跟着。
说了个屁。
我的1.3雨燕十二年了跑高速每天1000多公里没啥压力,没有怂车只有怂人
看看高速上出车祸的几乎都是新车大排量的车,别拿什么老旧车排量小的车来说事,只有怂人没有怂车,舍不得踩油门给你10T的该蜗牛还是蜗牛
05年骐达1.6自吸 上高速就卡120 经常跑140 缺点就是转速特别高 120转速2900+
个个开超跑、房车、保姆车上
感觉像在说屁话,再过一百年,现在在路上开的车可能都不存在了!同样,一百年前,也没有现在在开的车!明白了吗!
常字是错别字[笑着哭]
还有电车
紧凑型车不适合高速??还动力不足?现在国产紧凑型2.0T,跑高速不够?油耗高?我A3够小不?高速跑110-120开着空调都是5.0油耗。你有几个中型车能跑4.0?什么适合高速?MPV?占用超车道龟速,车身又大,挡住前方视野。你以为他前面有车,结果一过弯道才发现,就他一辆车在前面龟速。顺便告诉小编,高速路上50%的车都跑不过面包车。
没毛病
主要是长途脚难受
国道,乡道,高速平均油钱0.4元以下,高速130公里每小时,名爵MG3不香吗?别听泪编瞎说,刚从九寨回来。