根据网上公开的信息，武汉市的13号线、17号线和20号线在进入下一轮轨道建设计划中的可能性分析如下：

一、线路概况1. 13号线起点：天河高铁站（或者天河新市镇）终点：武汉新城线路长度：约65公里投资估算：汉口火车站至民族大道投资约206亿元，其他路段投资情况待确认特点：连接武汉新城与天河机场，设计时速达到160公里，旨在提升武汉新城的交通枢纽地位，促进武鄂黄黄一体化发展。2. 17号线起点：天河机场终点：黄家湖线路长度：约40公里（具体长度待确认）投资估算：相关工程的总投资为180亿元（部分土建工程）特点：连接天河机场与武汉西站，规划中包含青菱过江通道，重要性逐渐显现，受到居民的广泛关注。3. 20号线起点：天河高铁站终点：武汉站线路长度：33公里投资估算：待确认特点：作为连接天河高铁站和武汉高铁站的重要线路，预计将加强与其他轨道交通线路的衔接。

二、进入下一轮建设计划的可能性分析1. 13号线的可能性交通需求强烈：13号线的建设将大幅提升天河机场与武汉市中心之间的交通效率，满足日益增长的出行需求（地铁2号线运行速度太慢，光谷需要一条更加快速抵达天河枢纽的地铁）。政策支持：该线路符合武汉市未来交通规划，能够有效支持城市发展战略。优先级高：由于其连接重要交通枢纽和商业中心，预计在下一轮建设计划中具有较高优先级。2. 17号线的可能性建设迫切性：17号线对沿线居民的重要性愈发显现，尤其是其连接天河机场与武汉西站的功能，使其成为重要的交通走廊。政策导向明确：根据规划，该线路已被纳入未来建设计划，并且已有部分土建工程即将开工。优先级中高：考虑到其对区域发展的影响和居民的期待，17号线有较强的进入下一轮建设计划的可能性。3. 20号线的可能性衔接作用明显：20号线作为连接天河高铁站的重要线路，其建设将增强与其他轨道交通线路的衔接能力。规划尚未明确：目前关于20号线的具体规划和投资信息相对较少，这可能影响其在下一轮建设中的优先级。优先级中低：虽然其重要性不容忽视，但由于缺乏详细规划和资金安排，20号线在短期内进入下一轮建设计划的可能性相对较低。三、总结

综合考虑以上因素，武汉市的13号线和17号线具有较高的进入下一轮轨道建设计划的可能性。13号线因其强烈的交通需求和政策支持而被视为优先项目，而17号线则因其对居民生活的重要性而受到重视。相比之下，20号线由于缺乏明确规划和资金安排，其进入下一轮建设计划的可能性相对较低。未来的发展将取决于政策导向、资金安排及公众需求等多方面因素。