一到冬天，尤其在北方或东三省地区的各大前驱、后驱车主们，就到了“贩卖焦虑”的时候，两场大雪一下，不少朋友就得被迫“封车”。这时候，如果你有一台四驱性能够强、底盘支撑不赖的车型，只需换上4条雪地胎，咱就能在满是冰雪覆盖的雪地路面畅行无阻。比如岚图FFREE这款车，就是很好的例子。

从行驶系统来看，岚图FREE动力上采用了双电机四驱，综合最大动力输出360kW/720N·m，零百仅需4.8秒。但我强烈建议，咱在冰雪路面先别急着感受岚图FREE的澎湃动力，而是将重点放在它的智能电控四驱系统上。

据了解，岚图FREE的智能电控四驱系统可实现0-100%前后动力分配，并具备扭矩矢量控制功能；不同模式下，岚图FREE还设定好了与之对应的前后轴动力分配。比如，冰雪路面应当使用的“雪地模式”，岚图汽车工程师们就将岚图FREE的前后轴动力配比设置为了50:50，即附着力差的路面实现“黄金动力配比”。

岚图FREE智能四驱系统具备的扭矩矢量控制功能，也会在行驶过程中，不断帮驾驶员智能调节四轮扭矩。如加速时限制扭矩输出、制动时控制动能回收强度（通过调节扭矩实现），包括在连续弯道、高架大曲率弯道时的内外侧车轮扭矩智能协调，不仅保障了岚图FREE冰雪路面行驶时的安全性和车轮高附着力，也能显著降低车辆出现侧滑、甩尾、推头等失控险情的概率。

此外，岚图FREE在底盘部分采用的空气悬架、双叉臂前悬和全铝悬架用料，也能让你在这个冬季行车时一稳到底。首先，通过双叉臂前悬+全铝悬架用料的契合，岚图FREE给到更强底盘支撑性之余，还有效减轻了簧下质量，应对冰雪路面更复杂、多变的驾驶环境时，岚图FREE在驾控灵活性上也占据了优势。

其次，岚图FREE配备的空气悬架具有上下100mm可调范围，如在郊游模式下，该车底盘高度就会比舒适模式下高出50mm，底盘通过性已然能媲美硬派越野。尤其在冰雪覆盖较厚实的东北地区行驶，开启郊游模式后的岚图FREE，应对冰层下方可能藏有的炮弹坑、坑洼路等复杂路况，将底盘升至更高后的岚图FREE，自然也拥有更安全的通过性。

需要注意的是，“郊游模式”下的岚图FREE并没有“雪地模式”那样更强的扭矩输出限制，所以，驾驶员在踩电门时就得“脚下留情”，因为雪地路面下扭矩输出过大，极容易出现甩尾和ESP介入。

不过，当咱们去到积雪路段、雪地路段交织开来的路况时，则大可灵活运用这两大模式。如在积雪路段，就可开启“郊游模式”低速缓行通过；当在常规雪地路面行驶时，开启岚图FREE的“雪地模式”+合理速度行驶。坐在驾驶位的你需要做的，也就剩稳住电门和方向盘，至于如何保持行驶轨道性、四轮附着力，就是岚图FREE该干的活了。