在新能源车型同质化的当下，长安启源E07的上市为当前车市注入了一股新鲜的血液。作为一款能“变形”的多功能SUV，它能通过切换车身模式满足各种用车需求，比如通勤、露营、搬家，甚至轻度越野。这款车之所以引人注目，除了19.99-31.99万元的价格区间，更在于它打破了传统SUV和皮卡的界限，一台车可以在多个场景中游刃有余。接下来，我们就来详细了解这款车的外观、内饰、动力和驾驶体验，看看它的实力到底如何。

长安启源E07最大的亮点就在于它的“变形”设计。通过电动后穹顶的调节，车主可以在SUV、轿车和皮卡三种形态中自由切换。打开后穹顶时，后备厢能像皮卡一样完全打开，提供宽敞的载物空间，非常适合户外露营或需要大件物品搬运的场合。而在关闭状态下，它则是一辆常规SUV，城市中驾驶更加灵活方便。

外观设计方面，启源E07的前脸设计采用了贯穿式灯带，看上去颇具科技感。车尾的设计延续了这种贯穿式灯条的风格，加上宽大的尾部和黑色熏黑装饰件，让它整体外观更加硬朗。侧面是流线型车身，溜背造型和隐藏式门把手让它更具轿跑风格，同时大尺寸轮胎为它的SUV性能提供支撑。这种兼具时尚和实用的外观设计，确实吸引不少对“多用途车”有需求的消费者。

车内布局方面，启源E07以简洁设计为主，加入了智能化功能提升体验感。内饰上选择了软质材料和皮质包裹，视觉和触感都不错。中控屏幕是一块15.4英寸、分辨率达2.5K的旋转屏，搭载高通骁龙8155芯片，内置Tops OS智能车载系统，支持HUAWEI HiCar、车联网、OTA升级、面部识别、语音交互等功能。智能系统响应流畅，日常使用中的导航、娱乐等功能体验还算不错。

此外，启源E07还提供多场景车内模式选择，比如影院模式、儿童模式和睡眠模式，这些功能增加了它的实用性。比如影院模式，在停车后可以通过屏幕观看娱乐内容，适合家庭出游、露营等场景。

座椅部分同样经过细致设计，前排座椅为人体工学设计，带加热、通风和零重力功能，在舒适度方面考虑得比较周到。后排座椅支持按比例放倒，与后备厢连接后可以形成一个平整的休息空间，方便露营或长时间旅途中的小憩。

启源E07提供了纯电和增程两种版本，其中纯电版搭载一台165kW的电机，零百加速7.9秒，电池容量为70.54kWh，CLTC续航里程为551km，适合日常通勤和中短途出行。对于希望更长续航的用户，增程版车型搭载天驭智能增程系统，在电量不足时可以由燃油发电来延长续航，同时还具备ENC降噪和多层隔音减震系统，尽量降低了增程器的噪音和振动。

启源E07底盘采用了前双叉臂和后H臂独立悬架，同时配备CDC可变阻尼悬挂和空气弹簧。底盘高度可调90mm，能够适应不同路况，无论是在城市驾驶还是户外复杂路段，它的操控性能和舒适性都能得到保障。

驾驶辅助功能方面，启源E07搭载了L2级自动驾驶辅助系统，包括360°全景影像、车道保持、自适应巡航、自动泊车等功能，在日常驾驶中带来了不少便利。特别是28.8英寸HUD抬头显示，可以在驾驶过程中提供清晰的导航和车速信息，减少低头查看的频率。整体来说，这些配置对新手或对驾驶不太熟练的用户会有帮助，增强了行驶的安全性。

在试驾中，这款车动力输出平顺，轻点加速踏板就能获得较好的动力响应，深踩油门还会有一定的推背感。方向盘手感轻盈，底盘经过调校，能兼顾稳定性和舒适性，走碎石路面也没有明显的颠簸。

整体而言，长安启源E07作为一款多功能车型，确实在设计上实现了SUV和皮卡的结合，车身变形设计增加了车辆使用场景的多样性。配置方面，它的智能系统、驾驶辅助功能和大尺寸中控屏满足了日常智能化需求，而在动力上，纯电和增程两个版本也能够满足不同需求人群，适合通勤和户外出行。

如果你日常用车需求比较多样化，例如周末出游、露营或偶尔搬运大件物品，启源E07的多形态切换和大后备厢会很实用。同时，如果你对智能化配置有较高需求，它的车载智能系统和丰富的驾驶辅助功能可以带来更好的驾驶体验。