日前，据《AutoCon御车》获悉，JLR捷豹路虎的最新一期财务显示：2024年第二季度是JLR有史以来最高的第一季度收入，实现了73亿英镑的收入，批发量同比增长5%，零售量同比增长9%，高利润车型占据了批发量的68%。

捷豹路虎所说的高利润车型指的是揽胜系列和卫士系列，包括路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎卫士系列车型，其中揽胜Range Rover和卫士Defender的批发量与零售量处于“紧平衡”状态，甚至有零售数据高于批发数据的现象！显示了路虎揽胜和卫士车型的处于需要预定等车的状态；

尤其是在几大主要区域市场：英国本土、北美地区、欧洲市场、中国大陆，数据显示在英国本土批售2.32万台，在北美3.1万台，其他欧洲1.65万台，而中国只有1.16万台！中国市场的批售量仅为英国本土的1/2，北美地区的37%，这一数据很有内容！

JLR捷豹路虎这是在主动控制针对中国市场的销量占比，甚至可以说是在“主动收缩国内市场份额”，以目前世界最大规模的单一市场，如果在供给侧没有干预的情况下，中国市场的数据绝不可能排在地区统计的最尾部；

各种原因来自于JLR捷豹路虎对国内市场的源头供给侧控制，如果身边有奔驰GLS的车主，一定会知道没提路虎揽胜的原因是等车时间太长！这一方面原因现款路虎揽胜的确竞争力超强，而在有效的产能保障情况下，JLR捷豹路虎选择了优先保障英国本土的供应，其次是北美市场、最后才是供应国内市场……

JLR捷豹路虎的市场表现中，在于高端车型的批发量占比的增长，未来才持续保障英国本土、北美和欧洲市场之后，国内以路虎揽胜为代表的高端SUV车型或将越来越难买到！将主要体现在两个方面：一方面是超长的预定等待时间；而另一方面则是在国内市场大面积优惠的同时，路虎揽胜没有优惠、或者优惠甚小，甚至重回加价提车的往昔。

JLR捷豹路虎在有意、主动“收缩中国市场”，降低中国市场份额，尤其在以揽胜为代表的高端SUV车型方面，未来当部分车型在海外市场滞销后，才会再次转入国内市场……这一方面是源于在海外市场的受欢迎程度，另一方面是为合资公司CJLR的Freelander品牌“预留空间”。