新能源发展正在加快速度，无论是技术方面，还是市场方面都是如此，而在续航表现不少车企还没有完全下，为此混动车成为一个很好的选择，也能契合日常场景。而瑞虎9C-DM插电混动，就是明智选择，新车补贴后售价区间为16.99万起。

全新外观设计，豪华属性辨识度更高瑞虎表面上看是造车新势力，实际背景却不是小品牌，甚至可以说是国家队成员，因为背后是奇瑞集团。所以别看品牌很年轻，造型设计相当老道，它采用了奇瑞创新的“笼式吸能太空舱”结构设计，通过10环“笼式”结构的组合，有效增强车身的完整性，实现了在碰撞中分散冲击力的目的，为驾乘人员提供出色的安全保护。不止安全，瑞虎9C-DM的颜值也十分给力，车头细节进行全面升级，调成后更为紧密的近气格栅和U型下格栅设计，让前脸看起来更为雄厚霸气，车身侧面提供20寸大轮毂，四车门都采用隐藏式门把手，整体设计与前脸形成呼应，外观辨识度相当高。

内饰设计豪华，科技属性成为优势瑞虎9C-DM的车内屏幕也玩出新花样，数字液晶仪表就有12.3英寸，中控区域除大尺寸导航屏幕，操作域还有触控屏，这些屏幕几乎替代了传统物理按钮。副驾驶也提供娱乐屏幕终端，包括后排也提供独立大屏，科技配置方面有ARHUD抬头显示加持，而且中控屏幕可以实现多屏互动。在智能辅助系统上，瑞虎9 C-DM配备了多种驾驶辅助系统，以其中的540度全景影像系统为例，这一贴心设计有效解决了驾驶员在停车时的难题。同时，在行车过程中，驾驶者也能随时通过全景影像观察周围环境，大大提升了行车安全性。

强劲动力性能加持，满足多场景用车新能源产品往往会标配高规格动力性能，瑞虎9 C-DM就搭载了鲲鹏超能混动C-DM技术，包括1.5T混动专用发动机，输出最大功率115kW，最大扭矩220N·m。这使得车辆在WLTC百公里油耗仅为5.45L，甚至实测最低百公里油耗可达到4L级别。这样的动力表现不仅为用户提供了旗舰级的动力体验，足以应对日常出行需求，还具备外放电功能,支持露营等场景的用电需求。出色底盘悬架，乘坐舒适性更出众底盘用料普遍都很扎实，前后悬挂都采用了前麦弗逊独立悬架，奇瑞瑞虎9C-DM也不例外，同样是麦弗逊独立悬架系统，而且后悬架采用多连杆独立悬架。在此基础上还支持主动调节，不仅实现软硬调节，奇瑞瑞虎9C-DM还搭载CDC主动电磁悬挂系统，根据路面信息提前调整车辆姿态，乘坐感受确实提升显著效果，尤其在复杂路况下效果明显。

结语:在汽车行业不断追求创新和突破的今天，奇瑞瑞虎9C-DM以其均衡的表现和合理的价格，成为了市场上的一匹黑马。它在设计上的用心，配置上的丰富，以及性能上的稳定，都让它在同级产品中脱颖而出。瑞虎9C-DM的推出，不仅仅是对现有产品线的补充，更是对消费者需求的深刻理解，它有望成为销量榜单上的常客。