今天有多少人的全勤奖，因为滴滴的系统故障，被迫没有了？

说起来都是打工人的血泪啊，睁开眼的混沌，直接在一系列混乱中彻底清醒。打车打不到、扫车扫不上，就算是订单发出去了，司机跟乘客对不上号，哪怕是最后千辛万苦完成了订单，后台也支付不了，甚至出现了8公里1500块的天价收费！

司机懵逼，乘客也懵逼。乘客上不了班，司机出不了车，整个一个大乱炖。

其实这一系统瘫痪，从昨天晚上已经开始了。不少加班的打工人深夜回家发现订单没人接，但并没有太多人在意，本以为就是普通的问题，过不多久就会恢复的，这也是头部互联网公司给民众带来的固有印象：大厂的程序员靠谱！

万万没想到啊，这持续了近12个小时的系统故障，直接让网约车出行行业来了个天翻地覆的变化。

11月28日上午十点半左右，经过多家媒体记者的了解，滴滴出行包括网约车和共享单车等业务已经差不多恢复正常，但是事情到现在并没有停止，后续影响还在持续发酵。

首当其冲的就是滴滴这次的订单损失量，以及后面滴滴在大众和乘客中的公信力问题。

滴滴出行出现故障的频率并不低，早在2021年、2022年，都分别发生过系统异常，甚至在更早的2015年和2019年，都出现过意外情况，但是这几次的事故时间都不长，很快进行了修复。然而这一次，长达12个小时的系统崩溃，别说在滴滴历史上了，就是在网约车出行史上，都是前不见古人的存在。

如果说之前还是技术和云存储的问题，那么这一次长久没有修复完成，笔者猜测跟现在的大环境有关系，现在世界经济不景气，民众收入下降，多数人能坐地铁公交就不打车。然而失业人数增加，直接导致网约车司机数量暴涨，平台没有订单，但是司机只增不减，在庞大的系统维护压力下，免不了裁员。

裁员在今年的互联网公司早就不是新鲜事了，多少改革、结构优化都是为裁员作掩护，既然裁员，就免不了裁掉一批年龄在边缘线上的程序员。运维人员减少，自然系统修复的时间就会翻倍。

至于后续具体的影响，说真的，很难估量。从几个其他网约车平台的反应来看，滴滴这一跌倒，让高德打车、T3出行、一喂顺风车、享道出行等吃了个肚饱。滴滴在网约车领域的庞大体量和市场占有，让打工人直接懵逼了，被迫转战其他网约车平台，相当于给竞争对手做了一波引流。还是不用人家花钱的引流，代价就是自己一天之内损失了上千万的订单，你说蠢不蠢？

再劝一句，滴滴平素用在舆论维护、打广告上的经费还是省省吧，多在自己的系统上下下功夫。再这么来一次，乘客的流失率都够它喝一壶了。