神舟十八号载人飞船任务——中国空间站多项空间科学实验进展顺利！

不过，对于神舟十八号载人飞船任务来说，最难的任务还未到来，这又是中国空间站首次——史上首次迎来的挑战任务，那到底是什么呢？

只能说，这个任务难度肯定不小，要进行出舱任务执行，那究竟是怎么回事，下面就详细来看看。

没错，自从今年4月，神舟十八号航天员进入中国空间站之后，就陆续进入了任务状态，并且开展了一系列的任务，虽然时间不长，但看到完成的成就还是不少。

所以，我国这一次公布了神舟十八号不会少的活动状态，真的是令人惊讶，航天员们执行任务真的是“超速”状态，任务进度真的太快了。

比如：神舟十八号航天员已经进行了材料舱外暴露实验装置组装、测试，下行了多批实验样品，正在实验室内进行测试分析研究，以期产出更多研究成果等等，这都说明了三位航天员叶光富、李聪、李广苏在太空的积极程度是相当高，执行任务也是相当快。

而接下来，肯定还会继续开展各种任务，空间站内环境监测、在轨训练等多项工作都是常态化的任务了。

然而，对于神舟十八号载人飞船任务来说，还有一项极其重要的任务，那就是出舱活动。

这一次神舟十八号航天员出舱活动，并不是大家说得直接在外面简单进行任务巡查，观看器件等问题，而是要进行对中国空间站升级，进行碎片防护措施的提升。

而这一次任务可以说非常关键，是关系到中国空间站的安全问题，那究竟是怎么回事呢？下面就继续看。

没错，中国空间站在前期的运行过程之中，遭遇了太空垃圾的撞击。

并且此前在神舟十七号任务期间，就给大家说明了，太空碎片的撞击是在所难免的，因为太多了，而人类也是没有办法进行避免，随着人类太空活动的不断增加，未来这样的任务执行只可能会更多，除非人类不进行太空发射，或者可以清理太空垃圾，以及在发射的时候不产生太空垃圾，这似乎完全不太可能。

所以，只要太空活动继续，那这些问题都存在。而我国空间站遭遇了太空微粒撞击之后，神舟十七号航天员也是两次出舱，然后进行了太阳翼修复，并且完美解决了所有问题。

但是，从长期的角度来讲，我也说了，这样的问题在所难免，太空微粒的增加也在继续。那进一步提升中国空间站的安全系数，那肯定是有必要的。

所以，神舟十八号载人飞船任务就安排了该计划，根据官方说明是：

神舟十八号乘组在轨期间，将实施6次载荷货物气闸舱出舱任务和2至3次出舱活动，在空间站已有的空间碎片防护措施基础上，航天员乘组将通过出舱活动，对舱外管路、电缆及关键设备安装碎片防护加固装置，视情开展舱外巡检，进一步保障空间站安全

所以，这是关系到中国空间站安全的问题，我国要加强对空间站安全级别的提升，在未来就算是再次遇到了这样的情况，也完全不用担心，安全措施提升了，那肯定抵挡太空垃圾的影响就减弱了。

不过，这里需要说明一下，很多人可能会有疑惑了，难道就只有中国空间站遭遇过太空垃圾撞击？

其实是大错特错，国际空间站也是多次被撞击了，国际空间站的舱体，机械臂，飞船等等都遭遇过这样的风险，所以，太空垃圾不是看哪个国家的，都是存在风险。

那么，也只能期待神舟十八号航天员在出舱的时候，可以完美解决该问题，将中国空间站的安全级别提升。

由于我国前面执行的是空间站建设以来，首次出舱任务的执行，而这一次神舟十八号航天员进行碎片防护加固装置的任务，也是“史上首次”。

所以，需要通过多少次出舱完成这个任务，就看后续我国航天中心公布的情况。

没错，建立在神舟十八号任务之下，所有在太空之中执行任务的航天员，其实都是具有一定风险，太空环境真的太复杂了。

所以，我国在执行任务的期间，为了保障整个任务过程的安全系数，也建立了“双飞船”机制。

这种模式是全球首创，国际空间站运行这么多年都没有这种，一主一备已经成为我国常态化的节点了。

一主一备从飞船研制的角度来说，就是处于批量研制滚动备份的模式。

所谓的滚动备份就是它的备份船是前面主份船的整船备份，然后它的单机设备又可以作为设备备份。

另外从任务的角度来说，一艘飞船发射入轨，另外一艘飞船在地面待命，这样一主一备的关系，能保证航天员在轨工作的时候，一旦在轨飞船出现了什么意外不能安全返回的时候，我们可以用最快的速度把地面的备份飞船发射上去。

所以，一切都是为了安全着想，这是非常不错的。这也是神舟十九号待命中的原因，就算是后面没有用上这一艘飞船，也没有什么，它将会作为我国下一次任务来进行执行。

可以看得出俩，我国的“安全保障”机制已经达到了一个巅峰状态了，地面，太空等都是建立了多重保障。

所以，航天员们在太空之中，虽然所处的环境很危险。但是执行任务过程之中，也随时为其安全提供了保障，这就是大概的情况。

而对于神舟十九号的航天员，我国也是宣布确定了，但是这些航天员都在执行封闭式的训练，那么具体的名单，大家也只能等待我国在今年10月，进行神舟十九号载人飞船任务发射的时候，才可以看到具体的航天员名单，这就是基本的情况。